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国内生産のMobil1でACEA適合品はESP 5W-30だけでしたが、いつのまにかACEA適合オイルが増えてました。
0W-20がACEA C5、5W-30がACEA C2適合してます！








C5-21は21年改訂版C5適合という意味


そして何故かMobil1 ESP 5W-30がホームページから消えました。
API SP適合されたものが海外では発売されていますが、やはりVHVIベースになってました。
通常の5W-30も0W-30もGTLベースなのに何故…
海外でも同じ反応ですね。

ACEA C2もC3も適合しているし各社アプルーバルも取れているだけに残念。


余談
11:00あたりでESPの新旧成分比較が載ってます。
SN品はCa系添加剤が多く、SP品はCa系添加剤が半減。
代わりにMg系添加剤を500ppm程度に増量。
Ca系を半減させてMg系添加剤を増量させるのはLSPI対策で定石ですが、Mo系添加剤が0ppmになってます。
国内のオイルメーカーはMo系については増やすとLSPIに効果あると言ってたので逆張りですね。
Mo系が0というのはシェル、カストロールの一部も同じでした。


話を戻して、
無印Mobil1 5W-30がC2適合になったのでC3にこだわらないなら無印5W-30の方がいいかもしれません。
C2なのでHTHS粘度が2.9以上なのでESPより柔らかいと思います。
ESP 5W-30はちょっと硬かったんです。
プジョー用にちょうど良さそうです。

GRカローラにはMobil1 0W-20を買います。
ACEA C5とAPI SP適合なら高負荷もLSPIも考慮されてて完璧。
ただ、これ買っちゃうと他のオイルの検証出来なくなりそうで…
シェルヒリックスもありますが、シェル製全体的に柔らかくてちょっと不安。
多少遠回りしてからMobil1にするか悩みます。

GRカローラの2024年モデルの抽選応募が開始しました。


変更点は新色(シアンメタリック)追加と小変更。お値段そのまま。

変更点1
バンパーダクトの形状変更
これはスクープであったアルミテープのことなんでしょうか？

(ダクト形状変更されてました)


変更点2
メンバーボルトの形状変更

これは最初から付けて欲しかったなぁ。
例によってフランジボルト径の拡大とかなんでしょうけど、こんなん最初からやれるでしょうに…
(ボルト径同じでフランジ部にリブ追加、二面幅拡大らしい)

これ以外は前後バンパーにアルミテープ貼付、バッテリーアースボルト穴の塗膜除去らしい。

その他ブレーキダクトがMOPとDOPと両方選べるようになった。くらい？
ホイールスペーサーはリアに入っているやつの色違いみたいです。
フロント用が追加されるかと思ってたので残念。

あ、注目のオプションがひとつあった

北米サーキットエディション用リアスポイラー
国内仕様のRZと同等グレードなのに何故かRZにはこのリアスポが付きません。

リアだけだとバランス悪いなぁと思ってたらフロントにもバランサーが付くらしい

これは左右のダクトの導風口を拡大してる？
2024年モデルの改良ダクトとの兼ね合いがどうなんでしょう？
小さいフロントリップが欲しいところ。


このほかGR競技パーツはまだ未定みたいです。


抽選応募は例によって色々書くところがあります。

注目はコレ
【必須】 モータースポーツ参戦を選択した方は参戦検討カテゴリーをお教えください。

これ全日本ラリーとか全日本ダートラとか書いたら当選率アップ？

応募理由が「特になし」でも前回当選情報ありましたから今回も関係ないかもしれませんけど。

長年疑問に思っていたことがついに解決されるかもしれません。

コーヒードリップの際に一杯取りってどうしてますか？
私のベストは4杯取り(40g500cc抽出)ですが、一杯取りだとどうしてもコクが足りない感じがしていて、一杯取りの時は18g使うとか2杯分抽出するとかしてました。
喫茶店とかでもハンドドリップだと2杯分くらい抽出して一杯分だけ提供してますよね。



原因は判っていてハリオのような60度円錐ドリッパーだと粉が横に広がり過ぎて高さ方向に嵩を稼げないので抽出層が薄くなってしまい味が出にくいから。
カリタの台形も溜まる形状の割に10gで抽出するとやはり薄目。
これを誤魔化すために粉量を増やしたりしてました。

コニカル30は一杯取り専用ドリッパーで円錐の角度が30度になってます。
これによって粉層の高さを稼いでコクを出すという理屈。


10gで150cc出せるということなので4杯取りレシピのままやってみました。

粉はいつも通り粗びき


一投目は30ccと多め
蒸らす、というより全体にお湯を行き渡らせる感じ。
なので一投目からお湯は落ちます。


抽出時間は早め。


出来上がりで150㏄程度抽出しましたが、味が濃い！
ちょっとお湯で薄めて165㏄程度にして飲みやすい感じに。
10g、粗目、165cc、抽出早めと条件悪いのに味が出る不思議…

ちなみに今使ってる一杯取りはカリタのウェーブドリッパー。
これに18gで180cc抽出してました。

ウェーブドリッパーと条件異なりますが、一杯取りをした場合のそれぞれの印象は
・コニカル30　　　ボディ感重視、しっかり味
・カリタウェーブ　ボディ感弱め、あっさり味
ほとんど真逆の印象です。
コニカル30は味は出るけど、雑味も出る感じです。粉量少なくてもウェーブより出る。
ウェーブはスッキリしてるけどコクが足りない。
間を取って45度円錐あたりがベストなのか？

CAFECから27度ドリッパーが出るようですが、30度より早く落ちると思うので雑味を軽減させてるのかもしれません。
ただ、27度だとフィルターが専用品になるので入手性が厳しい…
(コニカル30は60度フィルタを半分に折って使うので入手性最高）

コニカル30が一杯取りの決定打になるかと期待しましたが、そこまででは無いようです。
ウェーブとコニカル30の中間程度の味が出るやつが欲しい…
とは言え、お値段も高くない(990円)ので一杯抽出で疑問があるかたは試してみる価値はあると思います。

前から欲しかった3Dプリンタ。
プライムデーで安くなったので遂に購入しました。
Creality社のEnder3 V2 Neoというモデルで33,000円ほど。

FDM方式と言って、熱した樹脂を積層して印刷するタイプです。
使用する樹脂はPLAがメインでABSも一部可です。
低価格帯は殆どがFDM方式ですね。



Ender3シリーズにはもっと廉価版もあったのですが、組み立てが簡単でオートレベリングが付いてるこのモデルにしました。
組み立てはビス4本とコネクタを指すだけなので非常に簡単です。

レベリング付きってことでフルに調整してくれるのかと思ったのですが、実際は手動でプラットフォーム(ステージ)の傾斜を四隅の調整ネジで調整します。

水平出ししたことがある方なら判ると思いますが、4点水平出しって永遠に終わらないんですよね。
4点出すと最初の1点がズレる。
なので適当に終わらせました。
なぜ3点座にしなかったのか…
オートレベリングは補助機能なので4点の若干のずれ分を補正してくれる程度なのだと思います。
効いてるかどうか微妙だった…



とりあえず定番の「船」を印刷してみました。

多少寄ってるところもありますが、この価格帯でもこのクオリティになるとは凄いですね。



今回作りたい本題はこれです。

何故かGRカローラにはセンターコンソールが付いていません。
USBケーブルとか入れておく入れ物が欲しかったのが購入動機の半分。
北米ではアフターパーツでアームレストが売ってますが、アームレストほどデカいのは要らないんです。

3DモデルはCADで描きますが、3Dプリントするにはスライサーというソフトを介して3Dプリント用のモデルに変換します。


3D CADのままだと中が中実になるので重くなるし変形しやすくなります。
スライサーは3次元データをどうスライスするか？決めるソフトで、何分割で積層するか？内部をどう中空にするかなど自動で変換してくれます。


実際に印刷してみるとこんな感じ。
外見は中実っぽく見えますが中は中空メッシュになってます。
だから非常に軽いです。

今回試作1回目なので寸法も適当ですが思いの外このコンソール部分の寸法が3次元です。
長方形じゃないし、傾斜しているし…
しかも印刷サイズを微妙に超えるサイズになりそう(最大225mm)
現在は3個目試作中ですが上手くいかない予感しかしません…

GRヤリスでもお馴染みのAWDテストモード(FFモード)
GRカローラにもありました。

この2車種に搭載されるGR-FOURはセンターデフを持たないパートタイム4WDなのですが、クラッチをOFFにしないので通常はFFになりません。
テストモードを使ってFF駆動にします。

やり方
・サイドブレーキを下す
・クラッチとブレーキを踏んでエンジン始動（踏みっぱ）
・サイドブレーキON
・ブレーキを2回踏み、踏みっぱ
・サイドブレーキを2回下げ上げして、上げっ放し
・ブレーキを2回踏み、踏みっぱ

メーターパネルが全OFFになればOK


走行中はこんな感じでリアにトルク配分がされません。
実際にはカップリングからフルードを伝ってトルクが多少伝達されてしまうようです(トルコン効果)。


FFモードになると動きが軽いです。
全開加速は300psを体感出来ますね。トルクステアも結構出る(笑)
期待してた燃費はそうでも無かったです。
高速走ったら良くなりそうな予感はしますが、常にカップリングを搔きまわしてるので良くならないのかも？

テストモード中は安全装備類が全てOFFになるのでご注意を。
エンジン再始動で復帰します。

参考動画