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何回かここでも書いていますが、エネオス「ヴィーゴ」無き後（例のバーター問題もあったし）、シェルの「Vパワー」一択だったハイオクガソリン。
その「Vパワー」も無くなったわけですが、なんとなく流れで出光の「アポロ」をメインに入れきました。

そんな中、Youtubeの動画で、出光よりエネオスのほうがエンジンの清浄能力が高いようだとの検証動画を見て、ちょうどエネオスアプリがエネキーなしでもアプリ払いができるようになったことと、近くのエネオススタンドのみが携行缶に給油可能ということもあり、ここのところエネオスと出光を交互に入れたりしていました。
その中で、なんとなくではあるのですが、エネオスを入れたときのほうがエンジンが元気になるような気がするんです。
もちろん一回じゃなく、複数回の給油の結果なので気のせいではないと思うのですが、なにか変わったのかな？

ちなみに、今入れているスタンドは昔からの純粋なエネオスで、エッソ等から変わったEneJet系ではないことは付け加えておきます。

今回購入のエブリイをはじめ、多くのススキ車に採用されている１ボタン式のリモコンキーですが、内部の樹脂部の色が、黒／黄／青／灰色等の種類があり、色が違うと互換性が無いというのは、ネットを検索するとすぐに出てくるのですが、最近のエブリイ（6型）のリモコンキーは灰色ながら電池が従来のCR1220から1216に変更になっているというのはわかったのですが、互換性に関する情報がどこにも上がっていない。
ヤフオクを見ると、CR1220搭載品は、数も多く価格もこなれていますが、CR1216搭載品は新しいためか出品数も少なく落札価格も比較的高めで推移しています。

一応Dラーでも聞いてみたのですが、互換性に関する情報はわからない（答えられない）ということだったので、まあダメ元でCR1220の灰色を購入してみたのですが、見事に玉砕してしまいました。

一応リモコンキーの登録モードへの移行はできたのですが、ボタンを押しても全く反応がなく登録ができないようで、どうやら現行のCR1216搭載品と旧来のCR1220では、同じ灰色タイプでも互換はないようです。

まあこればかりは諦めるしか無いようですね。
もし、同じようなことを考えられている方はご注意ください。

先日宣言していたセカンドカー購入しました。
エブリイがまもなくMCするので、それを購入しようかと思っていたのですが、価格が上がることと、MT車にはやはりACCは搭載されないことがわかったので、それならば、現行スズキ エブリイのモデルかダイハツのハイゼットかということで、相見積もりを取って検討したのですが、結局現行6型DA17V「エブリイ」に決定。

決定的だったのが、ハイゼットのクルーズグレードのリアウィンドウがはめ殺しであったこと。
車中泊での使用の場合、ある意味これは致命的であり、どうしても許せなかった。
購入したエブリイのPCはリアウィンドウが、手動なので、エンジン切ったあとも開閉が可能で、使い勝手がいい。
車的にはハイゼットのほうが設計が新しくてよかったんですけどね。
どうやら完全にスズ菌に侵されちゃったかな？

ちなみに、注文を決めてからわかったのが、MC後のエブリイのPCグレードには、5MTが無くなる事が判明、その下のPAリミテッドはグレード自体が消滅、5MTが残ったのはなんにも装備のないPAグレードのみとのこと。
あそこで決めなければ、今頃真っ青になっていたかも。

先日の土曜日に スタッドレス から夏タイヤに交換しました。
そして、先日購入したタイヤ硬度計で測ったら、なんと硬度75前後。
これって先日交換・廃棄した 10年物のスタッドレス より硬い・・・・

まあ元々オールシーズンに近いタイヤと認識しているので、さほど驚きはしないのですが、室内保管の3シーズン目タイヤが10年目に負けるとは。
ただ、先日の雪のときの確認ではとりあえず最低限のグリップはしたし、残り溝からしてあと１シーズン位が限界なので、まあいいかって感じです。

ちなみに、保管中の劣化を少しでも遅らせるため、取り外したタイヤには石油と２サイクルオイルを8：2の割合で混ぜたものをトレッド面を中心に吹き付けておきました。
来シーズン交換前にもう一度測ってみようと思います。

いったい何年ぶりなんだろう（34年ぶりだそうです）、多分篠塚建次郎以来の勝田貴元の日本人WRC優勝。
いいところまでは行くんだけど、なかなか結果が出なかっただけに今回の優勝は本人が一番嬉しいでしょう。
もちろんモリゾウ君も喜んでいるね。


ただ、WRCの中でもサファリはちょっと特殊なサバイバルラリーだから、次はぜひとも日本で頑張ってほしいな。

とにかくおめでとう!!