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倉庫整理をしていて、FD2純正ホイールに装着されていた球面ナットとロックナットが出てきました。
また、先日まで使用していた17HEX 32mm 貫通ナットも手元にあったため、いいチャンスなので会社の電子秤で質量を量ってみてビックリ。
もともとロックナットが重いことはわかっていたのですが、この中では貫通タイプが一番軽いだろうと思っていたところ・・・・なんと一番の軽量ナットはFD2純正ナットでした。
上の写真をよく見るとわかるのですが、奥のネジを切っていない部分は思いっきりザグッてあってかなり薄くなっています。
このあたりのこだわりが軽量化に効いているようです。

各ナットの質量は以下の通り。

FD2標準ナット：32g
HONDA純正ロックナット：46g
17HEX貫通ナット：36g

まあ、たった4gとはいえ標準ナットがここまで軽量だとは思いませんでした。
下手なスチール製のレーシングナットよりよっぽど軽いかも。

なお、貫通タイプは24mmくらいになると、ほぼ同じくらいの質量になるようです。

スイスポ、フィットいずれもステアリングに各種スイッチが設置されていてステアリング交換が難しくなっています。
もちろんいくつかの機能を無視すれば交換できるのでしょうけど、普段乗りのことを考えるとそれもちょっとなと思うし、そもそもステアリング交換に必須のボスの設定が・・・・

これも時代なんでしょうね。
ボスメーカーも売れないものは設定できないですからね。

ここのところ休日の時間が有るときは、簡単に戻せそうなモノは随時標準状態に戻したりしています。
今日は面倒なのでやめようかとも思っていたプラグのシムを思い立って取り外しました。
もちろんプラグの状態もチェックしましたが4本ともいい感じで問題は無し。



プレートの矢印部分が、雨風によりかなり錆びが浮いていたので、ワイヤーブラシで軽く錆を落として、錆びチェンジャーを塗りつや消しのブラックを吹いておきました。

エンジンダンパーやマスターシリンダーストッパー、アーシングなんかは面倒なのでそのままかな。

ちなみに、今日Ｄラーでフィットの見積をもらったのですが、納車がなんと12月になるそうな。
どうやらシビックなどの影響もあるらしいのですが、それにしても・・・・

この他PIVOTのスロコンも取り外し。
こいつはヤフオク行きかな。

ディーラーの担当営業より、カタログ入荷の連絡がありもらいに行ってきました。
TYPE-Rのカタログお金かかってます（笑）

聞いた話によるとすでに1300台ほどの受注が入っているんだとか。
恐らくこれからの注文では年内は無理とのことです。

確かにいい車だとは思います。
でも450万円、1875mmの車幅はいただけません。
車重も1,390kgあるんですね。
価格的にはハッチバックがFD2と同じくらいの価格です。

我が家の場合、かみさんも運転するし狭いスーパーの駐車場にも駐めなくてはいけないので、この車幅は致命的ですね。

もちろん一番の問題は価格ですけどね（苦笑）
タイヤは20インチだし・・・・

担当セールスさんが忙しかったこともあり、新しいフィットで一回りしてきたのですが、10年越えのFD2と比較するとまるで高級車に乗っているようです（爆）
また、試乗車はハイブリットだったのですがほとんど違和感なしに載ることが出来ました。
まあ、MC前の車には乗ったことはないので比較は出来ないのですが、RSもかなり良くなっているらしいです。
ただモデル末期ですからね(-_-;)

前から書いていますが、フィットかグレイスに今回のシビックの1.5ターボ＋6MTが載れば即題一候補なんですが・・・・

先日車に乗り込んだときに手が少し当たってコンソールボックスの蓋が開いてしまったのですが、閉めようとしても閉まらないのでよく見てみると、フックの部分が斜めになっている・・・・

トルクスビス二本で留められているカバーを外してみると、画像の○の部分の樹脂が破損していました。

どうしようかとヤフオクも見てたのですが、FD1/2/3のコンソール一式が結構安い値段で出ているのですが、いかんせんサイズが大きいので送料が馬鹿高い。
本体は108円、送料が3,500円とかあり得ない。

ダメ元でディーラーに聞いてみたら分解図があるので部品でとれそうとのことで、日曜日に実物を見てもらって調べてもらったら、なんと部品代245円とのこと。

無理してヤフオクで買わなくて良かった(^_^;)

しかし10年も経つと外装だけではなくいろいろなところの劣化が進んでいるんですね。