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この記事読む限り８６とBRZかなり異なる味付けとなっているようですね。
まあ市販までにはまだ時間有るので変わる可能性も十分ありますが、この記事を見る限りは買うのならBRZかな。

また高性能バージョンの噂も８６はスーチャー、BRZはターボなんて話も出ているし、新しいスイスポも結構良さげだしこりゃしばらく自動車雑誌もネタに困らないでしょうね(笑)

さあホンダさんはどうするのかな？

荷重が抜けたときカタカタ言ってます(笑)

多分ロックナットが緩んで車高が狂っているんでしょうな。

土曜日は朝からカミさんのオヤジさんを定期検診のため病院に送っていくので待ち時間病院の駐車場でタイヤ外して調整とロックナット締めやろうかな。どうせ待っているだけでなんにもやることないし(^_^;)

取りあえずシザースジャッキと専用レンチ車に積んでおかないと。

最初に謝っちゃいます。サニーに乗っている方ごめんなさいm(_ _)m

先週の金曜日会社の車のタイヤ交換をしたのですが。サニー(最後のB15型)って13インチホイール入らないんですね。自分は全く問題ないと思って不要になった他社のスタッドレスとシャッフルして、サニーに13インチのスタッドレスを入れたところ、装着は問題なくできたのですがいざ走り出すと凄い音が・・・・・

なんとキャリパーとリムが干渉していました。確かに純正タイヤは14インチだけど-1インチくらいはいけると思ったんですけどね。まあ逃げのあるアルミホイールだったらいけるとは思うのですが(^_^;)

まあシビックが18インチ履く時代ですからね(笑)

ちなみに、この時代のサニーやウィングロードってすべてPCD114.3なんですよ。カローラ系はPCD100なのでまたこれが問題になり苦労したのですが、後継のティーダはPCD100なんです。ただ、MT車だけは114.3って言う非常に変な仕様なんですけどね。

おかげで一日でのべ６台のタイヤ交換をする羽目になってしまいました。

我らがFD2のK20Aには、純正でNGKの7番相当のロングライフプラグが装着されており、NGK製品ではBKR7EIX-11PSが、デンソーではVK22Gがそれぞれ対応プラグとして案内されています。

現在私は1番手上のNGK IRIWAY8を装着しているわけですが、前から気になっていたのはFD2は対応になっていないんですよ。

で少し気になり調べたところ、どうやらS2000のリコールが影響しているらしいと言うことがわかりました。これは何でも高回転でがんがん回しているとガスケットが熱で変形(別膨張が大きすぎるのか？)して、プラグが緩むと言うことで、ステンレスガスケット品に変更になっているんだとか。

ちなみに、NGKでは最後のＳが、デンソーでは最後のＧがそれぞれステンレスガスケット品を表しているんだとか。

この車の場合プラグ交換(点検も含む)が偉く面倒なので、簡単に緩んでないか確認するというわけにもいかないんですよね。次回はおとなしくBKR7EIX-11PSにするかな。

IRIWAY等のノーマルガスケットプラグを入れていてサーキットをがんがん走っている方は一度確認してみては。

今日のAM10時15分頃中国自動車道で大きな事故が有ったようです。車24台が絡んだ事故で、フェラーリ６台が大破したんだとか・・・・
いったい被害額はいくらなんでしょうね。どうもかなりの速度が出ていたらしいという話もあるし、保険の支払いはもめるのかな。

報道を見る限りどうやらオフ会か何かだったらしいですね。

自分たちも後ろ指さされないように気を付けないといけないですね。