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FD2 TYPE-Rとの別れから一週間現在はこんな車に乗っています。
あと一週間から2週間はこの車です。

現行スイフトのRStです。
燃費は雨の日の通勤で14km程走りますので、やはり燃費がいいですね。
しかもレギュラーガソリンだし。

色も青いのであまり違和感がありません。
かみさんはリアのドアハンドルが開けにくいと文句を言っています。
あと評論家にも散々言われていますが、リアの見切りは悪いですね。
駐車場では気を遣います。

安全装備のうち車線はみ出し警告が結構うるさいです（笑）

車重はFD2と比較して340kg軽量です。
大人5人分ですね。
私が5人だとオーバーしますが(^_^;)

突然ですが、本日10年半乗り続けたTYPE-Rがドナドナされていきました。
乗り始めた頃から10年間は乗ると宣言していましたので、ほぼ宣言通りというところでしょうか。
青空駐車と言うこともあり、外装の劣化や内装の不具合も少しずつ増えてきたことと、さすがに歳のせいか脚の硬さが厳しくなってきたことなどもあり今回の乗り換えと相成りました。

自分的には免許取得以来最も長く乗った車です。

そして最もいい車といっても間違い無いし、今後もこの車を超える車に出会う（購入する）事は無いかもしれません。

もちろん今度乗る車も、おもしろい車であることは間違いないのですが・・・・

FD2は降りますが、車遊びはまだまだ続ける予定ですので、今後もよろしくお願いいたします。

倉庫整理をしていて、FD2純正ホイールに装着されていた球面ナットとロックナットが出てきました。
また、先日まで使用していた17HEX 32mm 貫通ナットも手元にあったため、いいチャンスなので会社の電子秤で質量を量ってみてビックリ。
もともとロックナットが重いことはわかっていたのですが、この中では貫通タイプが一番軽いだろうと思っていたところ・・・・なんと一番の軽量ナットはFD2純正ナットでした。
上の写真をよく見るとわかるのですが、奥のネジを切っていない部分は思いっきりザグッてあってかなり薄くなっています。
このあたりのこだわりが軽量化に効いているようです。

各ナットの質量は以下の通り。

FD2標準ナット：32g
HONDA純正ロックナット：46g
17HEX貫通ナット：36g

まあ、たった4gとはいえ標準ナットがここまで軽量だとは思いませんでした。
下手なスチール製のレーシングナットよりよっぽど軽いかも。

なお、貫通タイプは24mmくらいになると、ほぼ同じくらいの質量になるようです。