横置きFFエンジンは何気筒まで？

FIATブラーボHGTが5気筒横置きの話しはしました。
さて通常は4気筒横置きですね。最近はダウンサイジングで3気筒横置きとかFIAT500の2気筒横置きもあります。

そんなあたり前を破ったのがボルボのFFの850です。2.5Lの直5気筒横置き。これはFFプラットフォームの衝突ストロークを確保したまま排気量を上げる為に考えられました。V6ではノーズを伸ばす必要ありますから。フォード旧フォーカスSTやRSもボルボ直5気筒でした。最近でもアウディRS3が採用してます。又VWにはVR5もありましたね。

じゃ6気筒V6はあたり前ですが、直6横置きは？ボルボ960がなんと直6気筒横置き3Lでした。さすがにジアコーザ式は無理でミッションはエンジンの後ろです。しかーし、ボルボより30年早くやったのはモーリスのプリンセス2.2Lでした。m(_ _)m

実はボルボの前にV8のFF横置きもあります。GMキャデラックのダウンサイジングです。4.6Lノーススター北極星エンジンDOHC当然ミッションはエンジンの後ろです。エンジンルーム目一杯横置きV8が占領。他にはランチァのテーマV8フェラーリの3.2L、フォードのトーラスSHOのV8ヤマハ3.4Lでした。

縦置きFFなら古くは1929年コード直8やV8、1966年GMトロネードV8の7Lありました。

ここからはFFでは無くてミッドシップ横置き12気筒の話しです。1967年ランボルギーニミウラが4Lで登場します。流石に極端なリヤヘビー。

そのミウラがお手本にしたのは1964年のホンダF1のRA271の1.5Lでした。横置きV12ね。バイクの発想でした。m(_ _)mでも65年に一勝上げてます。

FFで高級車を作ろうとした歴史ですかね。(^O^)