2011-2019コヨーテエンジン変遷

mustang6G.comから引用

こんな物がフォードから発行されるなんて！
なんてプライドがあるんだろう
誰が読むんだろうか・・・
あっ！俺かぁ

1962年まで遡るウインザーOHVから
SOHCモジュラーエンジン登場は1994年
コブラエンジンの知見を入れて
2006年から3バルブ、アルミブロック化
2011年DOHC4バルブ化の通称コヨーテへ
BOSS302エンジンの知見を入れて
2016年からバルブ径アップ第二世代
GT350エンジンの知見を入れて
2019年から直噴追加の第三世代へ

コヨーテエンジンはいつまで開発されるのだろうか？



BOSSエンジンの知見を第二世代へ


GT350エンジンの知見を第三世代へ


第二世代への変更点まとめ


第三世代への変更点まとめ


第二世代ヘッド、カムシャフト、バルブ変更


第二世代インテークマニホールドの互換性


第二世代ブロックへオイルフィルター通路追加、サイドオイラー？


第三世代ヘッド、カムシャフト、バルブ、ガスケットの変更


スペック比較（225→260→300→）420→435→460馬力と初登場から2倍以上パワーアップしたV8のNAしかも豊かな低速トルクはそのままです。なお最高許容回転は6000→7000→7500（→8250はGT350の520馬力）

ブロックの変遷

コヨーテエンジン2019

コヨーテエンジン2011

これって改造パーツの販売用ねー(^^) Ford Performance Parts
大排気量V8のNA万歳🙌