ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

1月車検に向けて事前に点検してみたら
右ドアミラーのガタ、左サイドマフラ破損！

ミラーはカバー外し増締め
緩むプラスチックボルトへボンド塗布

しかしサイドマフラーは引っ掛かりステーが激しく曲り、接地してパイプも潰れてます、しかもLEDひとつ断線だ


先ずは分解して車体から外します


折れ曲りくねったステーを万力で修正


潰れたパイプは中にテーパー芯をいれて引っぱたく、外側は万力で修正して少しは丸くする。ボルト頭の錆で個々のパイプはバラバラに分解出来無いから大変でした


LEDの断線は分解してハンダ付け、細かいから上手く直せたか不明ですがまぁいいか




錆でボロボロ、折れたりなめたりしたボルトは交換して再組み立て




仮付けしてステーを調整してからLED点灯確認（やはりひとつ駄目でした）


最後に本組みしてLEDワイヤー類を処理し完了です。まぁ見た目はあまり変わらない・・最低地上高は左11センチ（車高が左はやや低いみたい）車検対応

ワイパーゴム交換（汎用の8ミリ幅で550ミリ長さ2本）

室内クリーニング雑巾掛け、樹脂保護剤塗布。洗車してガラスコーティングメンテナンス

11月に事前見積で入庫、1月車検代車はMX30予定です。今回車検ではリヤアクスルの痛んだバンプストップラバー交換、V8プラグ点検、オートマオイル交換検討してます

LECT屋上で久しぶりの集まりです。4年振りでしょうか10月29日
総勢60台くらいかな


新型CC110やCT125が多いですが
これは50改造のCC風


自転車ペダルは漕ぐのではなくキック用


ミニオン


個性豊かな改造車も多数






これはお客様かな。ズーマーだそうです


今日一番はこのカブ戦車ですねー
何と自作です。石材店の壊れたクローラー運搬車（懐かしい響き）の部品を改造しカブと合体です。右側下のレバーは(キック）スターター


この左後のレバーはクローラーのシフト用
プーリーで駆動すると超遅かったから減速比を少なくした中間軸ギヤチェーン駆動に、カブ2速とクローラー前後2速を組み合わせて前後4速！　後の黒く丸いのはクローラーのドラム式ブレーキ


左前のレバーは本来のカブのシフト用
それでも遅いので移動は軽トラックです。フレームや駆動シャフトは溶接した自作品

エンジンは50ccじゃ走らないので125ccへ変更届け、もちろんナンバー付きです。オフロード走行も得意


ハンドルでは曲がらないから、左右ハンドルからワイヤーを引き左右クローラーのクラッチを切断して旋回する

ブレーキはクローラー部分にドラム式があり良く効く、最初フロントタイヤが接地してなくてフロントフォークを溶接して延長したとか^_^なおクローラーにはサスペンションはありません

大変な苦労が偲ばれる話をオーナーさんからお聞きしました。この方もしかして有名人？

釣りではありません
中四国のカマロとマスタングの合同ツーリングです。今回は福山です10月22日




山陽道からスタートしたのは黄色のカマロ、チャレンジャー2台、私の赤マスタングの4台


福山で全車合流は9台




クレセントビーチてハンバーグランチです。綺麗な所ですねー


みのりの里で自由解散、その後ソロドライブで、あぶと観音へ。断崖の観光地ですが駐車場が狭く合同ツーリングは無理ですね


帰りはバイパスで今回はのんびりとしたドライブでした

サンフレッチェ今年で最後のスタジアムです


暑い夏を避けて10月に行ってまいりました


引き分けでしたが、いつ観ても応援は凄いです。カープの応援を思い起こします


来年からは街中の新スタジアム🏟
電車で観に行きたいと思います

手間の掛かる奴は愛しい・・・
キャブも分解して直ったはずの運搬車


今度はスターター紐が切れてエンジン掛けられなくなりました


代用品で誤魔化そうと思ったが直ぐに切れます。農機具屋さんで買い求めました。しかし組立中に奥のスプリングが外れてしまいスプリング端も折れた・・

農機具屋さんにSOS、スプリング端をプライヤーで曲げて引っ掛け部を再生し、外側からスプリングを巻いて嵌め込みます。流石だ

アクセルワイヤーの遊びも詰めて、アイドル回転も少し上げました。負荷でのエンスト防止です

そして試運転、おお！完全復活です。40年物の運搬車をほぼ1年かけて修理。塗装、燃料ホース漏れ交換、チョーク作動不良掃除、プラグ交換、キャブ詰まり分解掃除、スターター内部スプリング折れを再生し切れた紐を交換、アイドル調整。タイヤは大丈夫、あとはオイル交換かな

次に壊れたら買い替えます^_^