ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

この本も読んでます
古きを訪ねて新しきを知る。2輪マルチシリンダーのはしり

不利な4サイクルで2サイクルに勝つ為の高回転化、その為のマルチシリンダー化です。50ccのツイン化から始まり、125の5気筒、250の4気筒がついに6気筒の秘密兵器へ発展、350クラスも6気筒です。1気筒当たり41cc
流石に500クラスは4気筒でした、このクラスはパワーが充分過ぎたからです






ローラーベアリングを使う為の組立て式圧入クランクシャフト
よく精度出ますね。1964年時点で16,500回転で最高出力！
市販車で16,000回転回るのは20年後・・・


レース後怪しまれ分解され、時計のように精巧で何にも似てなかった、と畏怖されたマルチシリンダーエンジン。この技術が市販のCB750Fourへつながるんですねー

そしてまだ4輪車を生産してないのにF1へ参戦。その後はエンジンサプライヤーでF1ターボで席巻。3期は1度しか勝てないのに4期も参戦、ボロボロだったのに最終年でレッドブルとチャンピオン、都合3連覇中

現在のモトGPでの不振が残念でなりません。当時と同じく天才以外は乗りこなせないマシン作りなのかも

大型レーサーの乗り方
突っ込みハッチの七転び八起き

小型レーサーの乗り方
オートバイの乗り方から学ぶ2

この記事は、★大募集★　ボディカバー　モニタープレゼントキャンペーン！！について書いています。

2007マスタング用CL20ではなくてサイズCL17を希望します
固定ドアミラーだからCL20では小さ過ぎるので

S197マスタングのドアライニングの持病です
おそらく2回目です。2007年モデルから17年で2回だから寿命は8年くらいなのかな。全体が剥がれるのでは無くて、端が回り込みから表皮の弾力に負けて剥がれてくる


スポンジ接着テープを使います。ダイソーの強力版もちろん100円税抜き。おそらく最も安上がりで最も簡単です。分解不要


ライニングと表皮の裏を絞った雑巾で軽く拭き、良く乾かします大事です

テープを少しずつ切りライニング側に貼り付けてます。回り込み部には回り込ませて貼り込みます。代紙を剥がして、

そして表皮をしっかりと押し付けます、回り込み部は良く洗った昨晩の焼鳥の串等で押し込む。表皮を傷つけないよう慎重に


剥がれ難くくする為に、要所には黒いビニールテープの端を丸く切って回り込ませておくと安心です(^｡^)では又8年後・・・

とても面白い本です
二輪レースライダーの戸惑いと成長
トップライダーのライディングテクニック
滑るのを怖がるのではなくどれだけ滑らせるかをコントロールする為のオフロードやダートラでのドリフト訓練
四輪のドライビングにも通じます
ワクワクしますよ

「こんなに自分の弱さをさらけ出したレーサーの自伝を読んだのは初めて」森脇基恭が語る八代俊二著『突っ込みハッチの七転び八起き』

（株）三栄　¥2640税込　とちょっと高いが・・・