ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

画像はお借りしてますm(_ _)m
ロイ・ランはGT40の産みの親です。イギリス人でフォードアメリカの開発責任者でした。92歳で2017年8月に鬼籍に入られました。共同開発の英国ローラのエリック・ブロードウェイとはケンカ別れしたほどの堅物であったそう。ローラGTのアルミに対して鉄でフレームを作り4倍の強度があったから今でもGT40は走れます。



ルマン兵器GT40の発表モデル、ノーズが尖ってます。風洞でテストされた初めてのレーシングカー。コンピュータで設計された初めてレーシングカー。レース専用のV12DOHCに対し、実用エンジンのV8OHVで戦いを挑んだフォード。フォードアメリカの物量作戦でしたね。エンツォ・フェラーリがヘンリー・フォード二世を怒らせたからです。（≧∇≦）


1964年マーク1です。4.7LのV8ウインザーはマスタングのエンジンです。チーム監督は英国人のジョン・ワイヤー。公道市販モデルはマーク3、ノーズは垂直に切れてます。


1965年7Lを積んだプロトタイプ、ノーズが伸びます。


1966年実戦のルマン優勝7Lマーク2は熱対策であちこちにインテークがあります。ついにフェラーリを破ったチーム監督は米国人シェルビー。ノーズは元に戻ってます。427コブラエンジン。


完全アメリカ開発のプロトタイプはJカーと呼ばれます。ルマン予選で最速。ノーズは尖ったり垂直だったり。


1967年実戦のルマン優勝モデルのマーク4、シェルビーと。ノーズはこんな風に落ち着きました。(^O^)リヤはロングテールになりました。後にポルシェが真似します。

この後はアメリカワークスフォードは手を引き、英国のジョン・ワイヤーレーシングが5Lウインザーのマーク1で、ポルシェ908、917を打ち負かして1968、1969年もルマン優勝しました。フォードがルマン、F1、インディ、WRCラリーと世界制覇した時代です。Total Performance イタリアンスーパーカーにフォード新型V8クリーブランド搭載がブームになりました。マスタングも絶好調でしたね。世界中がマスタングを真似しました。時代は再びか？ 新型TVRもコヨーテエンジンだ。
コヨーテエンジン
マスタング又もパワーアップ
新型TVR

全てはケントエンジンから始まった

ヤマハDT50 切れていた保険に入ったので走ってきました。35年目ですがキック１発でかかりました。(^O^)


かすれた文字を書き入れました。（≧∇≦）





痛々しい修理したフロントフェンダーです。
フロントフェンダー修理


2サイクルですから白煙が出ます。(^O^)


田川沿を遡ります。コスモス畑を過ぎて、


あの岩場を目指します。


川沿いの畦道を行き、


岩場に到着です。(^O^)ごついな。稲刈りの季節です。


高速の側道を走り、グリーンタウンを抜けて、ゴルフ場を通ります。


途中メガソーラーがありました。


町まで戻りガソリンを3.59L補給


自宅に到着しました。軽く洗車。いい天気で快調で楽しかったです。初めての道にも入り込み小回り効くのでUターンしたり、狭い畦道にも進めます。原付オフロードバイクはいいですね。m(_ _)m

少しバンパーを家族が擦ってしまいました。コンパウンドで磨いても傷が少し白くなったままで諦めてました。
typeR 用に買ったミラノレッドR81があることを思い出しタッチペイントしてみました。
みんカラに紹介あったように、薄く薄く塗ります。筆のペイントをしごいて液を無くすイメージ、かすれる位の薄さがいいです。なるべく狭く、重ね塗りが必要な位薄く。はみ出さない。盛り上げない。
それが上の画像です。離れたら傷は分かりません。

近くと少し分かりますけど。

まあいいんじゃないでしょうかねー(^O^)
とにかく狭く、薄くがキーポイント。

ん、何だ、アストンマーチンGT12って何？
元々はGT3という名前だったがP社からクレームがあったそうです。1＋2＝3とかいう落ちかと思ったが12気筒でしたね。(^O^)

さて福祉車両です。高齢化社会に必要でしょう。

スズキの軽ハイゼットです。なんとクルマ椅子以外に3人ものれます。後席が6:4分割でき、片側だけ畳むと補助シートになります。素晴らしいパッケージング。持ち込み車検です。


新型のトヨタタクシーは車椅子のままのれます。後席はもう1人乗れるようですが、助手席は畳まれてしまいます。


新型軽N-boxの発売前の+プラス仕様です。車椅子以外には2人乗れます。詳細は見せてくれませんでした。来春発売かな。型式認定予定で安い。


福祉車両とは関係ないEVテスラモデルXですが車椅子の方が熱心に見ておられました。全てのドアが電動で、触ること無しに開閉しますから。時速0km/hの高性能 （≧∇≦）


EVテスラモデルSはFRに見えますが、ボンネットの中もトランクスペースです。EVならでは、のパッケージング。4WDはスペースが少し小さくなりますが速いす。


EVトミーカイラZZにはトランクは前後共ありません。初代テスラロードスターに似てます。発進でアクセル全開にすると危ないです。トラコンABS無しですからTVRキミーラみたいです。顔はボクスターにも似てます。画像はウキペディアよりお借りしました。m(_ _)m

福祉車両とは関係無くなり申し訳ありません。m(_ _)m

赤いtypeR をバックにした、これは粗大ゴミじゃありません。英国BSAと伊モトグッチです。（≧∇≦）多分戦前のモデルね。


今は無き東京発動機トーハツのオートバイ


カワサキの前身メグロは目黒にあったから 4サイクル


カワサキは2サイクルのマッハ750SS、H2レーサーのまんまです。パワーにタイヤが持たなかった。タイヤは有名なダンロップTT100、マン島TTレース由来。


初代モンキーはサス無し。タンクはスポーツカブ流用、多摩テック遊園地で活躍した。


ハーレーじゃなくて陸王ね。映画の靴じゃありません。戦前のモデル。製薬会社の三共がライセンス生産。


三菱重工のシルバーピジョンは富士重工のラビットと並ぶスクーターでした。戦闘機の尾輪のタイヤ再利用から始まり高度成長期まで活躍。

キーに日本語があるのは輸出を考えてない時代。


トヨモータースはトヨタの子会社だったそう。スーパーカブに駆逐された。


懐かしい手旗ウィンカー付きです。昔のボンネットバスに付いてましたね。(^O^)


恒例の発動機同好会の皆さま、埼玉から出張中。


手押しの刈り払い機、富士重工のロビンエンジン。スクーターのラビットのエンジンの汎用型名です。


アメリカのウォータールーの発動機


ヤンマーの出世作、うちの実家にもあったスマートな形です


今のヤンマー コンバイン 800万円のスーパーカー。もちろんエアコン完備。


ヤンマー発電機エンジンはデカイです、ビル用。


宇都宮大学の自動車技術会フォーミュラはCBR600エンジンをドライサンプに改造。気液セパレーター、オイルタンクにでかいオイルクーラー。チェーンでリヤタイヤを駆動。でかいマフラーをミッドシップ（≧∇≦）

観閲ありがとうございました。m(_ _)mまた今度（≧∇≦）