ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

マスタングではスキー場には行けないと思ってた。しかし知り合いがマスタングでスノボへ行ったという。そうかスタッドレス履けば行けるのか。昔はAE86トレノでスキー行ったもんな。しかしV8は危ない気が・・・

さぁタイヤも変えたしチェーンも持った
これはスキー場へ行くしかない。しかし前日から雪、恐れをなして延期、気温の上がる日曜日にしました

行く先は　めがひらスキー場🎿近いから。ルートは羅漢経由。峠までは雪もなく登坂車線の追越しでバーンとV8アクセルオン久しぶり。9時半に出発


おお雪が道路脇に、次のコーナーでお尻がつるりと滑る！危なかった。道の駅　羅漢近くの橋の上がアイスバーンに、やはり中古スタッドレスでは無理か？と思ったら、先のコーナーで別の2台がスピンしてカードレールとキッスしてる。怖ーい3rd固定でそろそろ行くが滑る・・・


早速、オートソックス布チェーンを装着します。初めてやったが超簡単だ。上から被せ半周タイヤを動かして全部被せて終わり。汚れるから軍手とウインドブレーカーは必須です

しばらくアイスバーンをやり過ごしたら路面はドライだ。やむなく40km/hでノロノロ走行、他車へ道を譲ります。このチェーンは最高速度50km/hまでです。このまま結局スキー場まで雪無して20キロ走行。なお帰りは気温が上がったので路面は融けてチェーン無しで慎重に走りました


11時、着いたぜスキー場


なんと駐車場奥には鹿児島ナンバーのフィットが！


布チェーンはこんな痛み具合、ドライ路面での寿命は50キロ？ドライ路面になったら即外しましょう。しかし外すのは一苦労です。かなり固い10分格闘しました




さてチケット買います。とりあえず4時間券4500円、平日午後券なら2800円


貸しスキー板と靴は4200円です、アトミックです。ウエアは今回持参しました。次回はスノボにしたいです




天気が良く暖かい。楽しいぞ


若いスノボーが多い80%くらいかな。スキーは俺のような年長の方と子連れですね


雄大だ。雪質はちょっとザラメ、ここはスノーマシンでいつも雪があるらしい


リフトは混んでたがこのくらいが丁度良い。空いてると休めなく疲れますからね。フェラーリのスキー道具で固めた人を発見！カッコいいすね。ボードは懐かしのバートンとかロシニョールとか見たな。昔持ってたK2やエランも見た。オガサカのスキー板も健在のようだ(^_^)


コーヒー☕️一服して、再び滑る。さてそろそろ帰るか、路面が融けてるうちに帰ります


あれ！駐車場にはスープラの強者がいる(^ ^)


いつの間にか隣りはシルバラード、まあこれはSUVだからね


隣りのウッドワン美術館はコロナで休館中
2時半出発、帰りはチェーン外します。外気温4°で路面は濡れてます、危ない危ない。これより遅いと再度凍結しそうだ。帰りに一台路肩へ落ちてパトカー来てるし🚓


慎重に走り無事に帰着しました。今回はお試しだからこのくらいでいいです。何とかマスタングでスキーに行けました。アイスバーンにはスタッドレスタイヤはやはり新品必要かと思います。高いんだなこれが(^｡^)

ポイント
マスタングではスキーは無理
どうしてもなら新品スタッドレス+布チェーン
天気の良い日を狙う
3rd固定でそろそろ行く、道は譲る
路面が融ける昼に到着し3時前に帰る
ぶつけたら諦める
さぁ、貴方もマスタングでGO！　(^｡^)

何故か　カワサキとは縁がない私
1995年に発行された本です
あまり知られてないカワサキの話


最初は川崎重工明石工場の明石発動機から
メイハツ　ブランドです。2ストの会社でした


最後のメイハツ号は1961年


4ストツインが有名な戦前からの名門メグロを吸収し、カワサキブランドへ統一


有名なマッハ750SSの水冷版はオイルショックで開発中止、デザインは後のZ2に似てますね


こちらZ2、憧れましたね。Z1を買いそうになった・・


マッハ500のレーサーがH1
マッハ750のレーサーがH2でグリーンモンスターと呼ばれました。清原選手がノーマルでレースに参加するほどH2は速かった・・・空冷2ストが焼きつかなければね


私のグリーンモンスター


こんな変わり種も


大排気量が売りのカワサキですが、こんな50ccも作ったことがあります。買いそうになりました


2ストのKSR50/80は4ストになり110ccから現在は125ccへ成長、グロム125のライバルですね

ニンジャ以降は推して知るべし
カワサキで思い出すこと

マスタングのタイヤ交換です
備え付けのジャッキやレバーでは出すのも大変、操作性も悪いからやる気出ません




そこでローダウン用ジャッキ2t、サイドマウントアダプター、十字レンチを購入します。アルミホィールを傷付けない薄口設計ってあるんだ。マスタングはナット幅21mm。マスタングはノーマルでも最低地上高が120ミリしかないからローダウンジャッキ必須です。

そして作業着へ着替えます。これ大事です。汚れも気にならないから思い切って作業出来ます。やるぞー


対角線のタイヤへ輪止め


盗難防止マックガードのナット用アダプターです


十字で緩まないナットが一つ有り車載工具で緩めました。全ナットを少しだけ緩めたら


サイドシルの穴にアダプターを慎重に合わせます。そして慎重にジャッキアップ。タイヤが僅かに浮くまで




十字レンチの端を持ち勢いつけて押せばクルクル回ります。この時が楽しいです。十字買って良かった


外れた！タイヤの汚れはここで軽く落としておく


ディスク固定のリングが付いてます。ホィール当たり面を軽く掃除する


フロントサスペンションは錆無しですねー


あとはスタッドレスタイヤを組み付けます。ナット内に砂とか入らないように気をつけましょう。入ったから良く掃除しますね。ジャッキアップで軽く締めてから・・


ジャッキダウンしたら対角線でナット締めて完成！
これを四輪やります。タイヤは重いですね。タイヤには左右前後が記入してありますから間違えないように。空気圧を確認。レグノからスタッドレスへ交換は1時間半かかりました


タイヤや工具は台車で運ぶ。重いのを手で運ぶのは疲れるからねー。なるべく楽します

さてここからは外したタイヤの掃除です

泥だらけだけど乾燥してる


水を軽く掛けてタワシでゴシゴシ。鉄ブラシとかでやるとアルミ酸化錆が傷つくからね


穴も掃除


裏も掃除


18インチ8.5J幅、オフセット50mm
タイヤカタログによると235/50/18インチタイヤの標準幅は7.5Jだからマスタングのホィールはかなり幅広いですね♪(^｡^)245とか255まで履けそうですね


乾燥させたら完了。掃除は1時間かかりました

2011年型です
本を買いに行きました
するとクレーンキャッチーのタダ券を貰いました
普段はやらないんですが、さっそく

おおっ、カマロのラジコンがある。いかにも当たらなさそうです。ピンポン玉を掬い上げ、印のあるところへ入ったら当たり。難しいらしいです

すると欲の無いのが良かったのか、当たり出ました！
最新型じゃないから景品なのかな
でもこの型が好きだからいいや


正規ライセンス品ですよ


前進するとヘッドライト点灯


バックすると赤いテールライト点灯
なかなか素晴らしい
車高があるからカーペットの段差も何のその
楽しく遊べますわ


マスタング、typeR、カマロと揃いました


マスタングは3種類あるしね(^｡^)

私アメ車好きですが、欧州レースF1やWRCラリーも好きです。日本のGT500も好きです


お気に入りのドライバーですセバスチャン・オジェ
シトロエン、ワーゲン、フォード、現在はトヨタに在籍。2017、2018と戦闘力の劣るフォード・フィエスタでWRCチャンピオンになりファンになりました。昔はスバルのコリン・マクレーのファン


今シーズン限りで引退を表明してますが、この強さです


こちらもファンのジェイソン・バトン
F1のチャンピオンの後GT500のチャンピオンを取り
今シーズン古巣のウィリアムズのシニアアドバイザーに就任です。ドン底のウィリアムズをどうテコ入れするのか見ものです


手作りうちわにサイン貰いました(^｡^)


バトンが若干19才でF1デビューしたのがウィリアムズでした。若過ぎると言われていたのを思い出します。私昔ウィリアムズの工場の側の田舎に住んでました

ジェイソン・バトン



今年はこんな事も！