ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

LECT屋上で久しぶりの集まりです。4年振りでしょうか10月29日
総勢60台くらいかな


新型CC110やCT125が多いですが
これは50改造のCC風


自転車ペダルは漕ぐのではなくキック用


ミニオン


個性豊かな改造車も多数






これはお客様かな。ズーマーだそうです


今日一番はこのカブ戦車ですねー
何と自作です。石材店の壊れたクローラー運搬車（懐かしい響き）の部品を改造しカブと合体です。右側下のレバーは(キック）スターター


この左後のレバーはクローラーのシフト用
プーリーで駆動すると超遅かったから減速比を少なくした中間軸ギヤチェーン駆動に、カブ2速とクローラー前後2速を組み合わせて前後4速！　後の黒く丸いのはクローラーのドラム式ブレーキ


左前のレバーは本来のカブのシフト用
それでも遅いので移動は軽トラックです。フレームや駆動シャフトは溶接した自作品

エンジンは50ccじゃ走らないので125ccへ変更届け、もちろんナンバー付きです。オフロード走行も得意


ハンドルでは曲がらないから、左右ハンドルからワイヤーを引き左右クローラーのクラッチを切断して旋回する

ブレーキはクローラー部分にドラム式があり良く効く、最初フロントタイヤが接地してなくてフロントフォークを溶接して延長したとか^_^なおクローラーにはサスペンションはありません

大変な苦労が偲ばれる話をオーナーさんからお聞きしました。この方もしかして有名人？

釣りではありません
中四国のカマロとマスタングの合同ツーリングです。今回は福山です10月22日




山陽道からスタートしたのは黄色のカマロ、チャレンジャー2台、私の赤マスタングの4台


福山で全車合流は9台




クレセントビーチてハンバーグランチです。綺麗な所ですねー


みのりの里で自由解散、その後ソロドライブで、あぶと観音へ。断崖の観光地ですが駐車場が狭く合同ツーリングは無理ですね


帰りはバイパスで今回はのんびりとしたドライブでした

サンフレッチェ今年で最後のスタジアムです


暑い夏を避けて10月に行ってまいりました


引き分けでしたが、いつ観ても応援は凄いです。カープの応援を思い起こします


来年からは街中の新スタジアム🏟
電車で観に行きたいと思います

手間の掛かる奴は愛しい・・・
キャブも分解して直ったはずの運搬車


今度はスターター紐が切れてエンジン掛けられなくなりました


代用品で誤魔化そうと思ったが直ぐに切れます。農機具屋さんで買い求めました。しかし組立中に奥のスプリングが外れてしまいスプリング端も折れた・・

農機具屋さんにSOS、スプリング端をプライヤーで曲げて引っ掛け部を再生し、外側からスプリングを巻いて嵌め込みます。流石だ

アクセルワイヤーの遊びも詰めて、アイドル回転も少し上げました。負荷でのエンスト防止です

そして試運転、おお！完全復活です。40年物の運搬車をほぼ1年かけて修理。塗装、燃料ホース漏れ交換、チョーク作動不良掃除、プラグ交換、キャブ詰まり分解掃除、スターター内部スプリング折れを再生し切れた紐を交換、アイドル調整。タイヤは大丈夫、あとはオイル交換かな

次に壊れたら買い替えます^_^

彼はレーシングカーデザイナーで私と同世代。彼の人生には興味がありました

子供の頃父を説得してレース場へ連れて行ってもらったのは私も同じ。当時彼はタミヤのロータス49がお気に入り、私はフェラーリ312BベースでB3のスクラッチプラモを自作した
フェラーリ312B3修理

パブリックスクール小中学は騒動で退学し同級生のジェレミー・クラークソンも退学だあ（私の子供もパブリックスクールでした）

バイクはモトモリーニ350からドカティ900SS、私はGT380からハスラーTS250だ

レース業界に入る為航空力学専攻とは先見の明がある。私はハンググライダーに夢中で優勝したこともある

レース業界へ就活してマーチへ入社、ロータスが豚小屋同然なのに驚いたという。（のちに私も驚いた）私は東京のマツダスピード（ルマン24挑戦）へ面接を受けに行った


しかし彼ほどの天才デザイナーのスケッチが雑なのは驚いた。ここは勝ったな(^^)


初めのフィティパルディF1は倒産しマーチへ。スポーツカーの改良でデイトナで実績、気晴らしのハンググライダー（私はのめり込んでいた）インディカーの成功


レイトンハウスマーチでF1復帰。ウィリアムズへ移籍してチャンピオンカー。当時私はウィリアムズの近くに住んでいた、エイドリアンには会ったこと無いが、エディ・ジョーダンやジョン・ワトソンにはパーティで会ったことがある


ウィリアムズはアクティブカー。私は当時ロータスのエスプリのアクティブカーに乗ったことがある


マクラーレンへ移籍し又もF1チャンピオンカーの天才デザイナーと言われる

彼はレーシングスポーツカーも趣味でGT40とジャガーEタイプライトウェイトを所有。私はマスタングとtypeRだがレース場は走りません、しかしスピードの出る趣味には沢山のめり込んだ

そして新興のレッドブルへ移籍これは冒険といわれたが見事に数年かけてチャンピオンカー。私も筋書の無いドラマという言葉好きで職場を渡り歩いた


いろいろと似てるとこもある人生だが私はレース業界ではなく（エイドリアンが退屈極まりないと思った）自動車業界を選んだ。いろいろ経験出来て面白かったわ
この本は2018年に書かれているからホンダエンジンでの2021年からのチャンピオンカーの話は出てきません