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イイね!
2009年12月05日

久しぶりのサーキット遊び・・・

久しぶりのサーキット遊び・・・ 久しぶりに休みが取れたのでサーキット(仙台ハイランド)に出掛けてみた。仙台ハイランドも今週末でクローズなので今年の走り納めです。

車は日帰り温泉&通勤快速のシルビアS15・・・
タイムアタックでもしようかと勇んで出掛けたが・・路面は前日からの雨でウェット路面
晴れ間は見えてそこそこ路面も乾き始めたので走行開始したが全くセッティングもしていない車は納得できる走行とはほど遠い感じでした・・・・

午前中セミウェット路面でベストタイムは2'08"869・・・先日GTウィングも撤去してトラクション不足なのに思ったより良い感じ・・・

午後は路面も乾いたので2~3秒はタイムアップ可能かなぁ・・!?と走行開始・・・
ここで予想外の展開に・・・セッティングがなってない車をドライのサーキットで全開は結構怖い、難解な振る舞いに午前のタイムも更新できない始末。
高速域からのフルブレーキングで・・・車がぁ~あらぬ方向へ・・・
横Gで不可解な動きがぁ・・なんとも難解なコントロール性・・無理・・^^;
頭と体は許容オーバー・・・容量が少な過ぎる鴨(笑

怪我をしないうちに午後は早々にサーキットを後にしました。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2009/12/05 15:21:37

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この記事へのコメント

2009年12月5日 16:33
セッティングで、そんなに変わるものなんですね。セッティングとは、ダンパーの減衰・車高・アライメントでしょうか。短い文では難しいかもしれませんが、どんな風に調整していくのですか?

大変興味があります。
コメントへの返答
2009年12月7日 11:16
体感的に感じやすいものと実際の走りやタイムに影響するものには若干違いが出るかもしれませんが・・・

単純にサーキットタイムを短縮したいならハイグリップタイヤに変更です。
タイヤのグリップが上がる事によりスプリングレート、ダンパー減衰、デフの調整、ブレーキパット等のセッティングが必要になってきます。最近は空力改善部品も流行です。

また現状の車の仕様変更無しに変化を求めるならアライメント変更が中心になります。ただノーマルの足だと変更出来る箇所が限定されるので限界がありますが、キャンバーとトーを変更するとフィールは結構変わります。
2009年12月5日 16:37
昨日はお疲れさまでした
明日、12番ピットでお待ちしております♪
コメントへの返答
2009年12月7日 11:23
とてもスムーズに上手く走ってたね・・・
レース結果も2位とついてきて、ベストも更新と良く事尽くしで・・・・

ただ、走りには改善ポイント多数ありありなので、来シーズンの走りはもう一段上のステップへ誘いないますから覚悟して下さいな・・・(笑

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「40年以上前のマイカー http://cvw.jp/b/138981/47409829/
何シテル?   12/16 12:13
今年も相変わらず車とはマイペースで楽しく、安全に関っていきたいと思います。 過ぎたるは、なお及ばざるが如し・・・で 年齢は深まるばかりですが、ま...
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