きっとEVじゃなくて良かった～と・・

こんにちは(^o^)。
ニュースを観てＥＶは買えないなと思いました。
まあ新車購入は今後無いでしょうけど（笑）
それより車中泊の備えを考えるようになりました。
冬だけではなく夏も考えないと．．．(~_~;)

こんばんは。
コメントありがとうございます。

日本はハイブリッド以外はちょっと厳しいでしょうね。e-powerも広義ではハイブリッドと言ってよいでしょうし。

夏は立ち往生しても（することあるのかな？）車外に出るなり出来ますが、冬は車外も地獄ですからほんとに命に関わりますよね〜。

こんにちは～・・・。

関越自動車道の立ち往生は酷い物でした・・・。

スタック渋滞の原因を最初に作った人はやはり普通タイヤで高速道に侵入した大型車だったのでしょうか？、私は確認していませんが、過去の経験から言うと殆どはそういうケースで坂を登れない車が横滑りを起こして道をふさいだりして渋滞が始まりますが、渋滞が始まると10分で10センチを超える積雪があればあっという間に道路は走れない状態へ変わってゆきます。

中央道でタイヤ規制（スタッドレス確認）が始まった時に感じたことですが、車を止めてタイヤの点検を始めると渋滞が起きて、その場所から先はみるみる積雪が進み30分ほどで通行困難な状況に変わって行きました。多分通行させていればその後も走行可能な状態がかなり続いたと想像出来ました。

そのような人災的な状況で立ち往生が始まることも予想されるし、人間のやることのちぐはぐさは目に余ることもあります。その逆にタイヤチェックで2時間も渋滞した後、トンネルの向こうは雪という事での措置だったにもかかわらず、2時間後にトンネルを抜けたらすでに雨となって全く積雪が無かったこともありました。つまり無駄に車を渋滞させただけの状況が長く続いていたという事です。これも道路完理者の仕業でしたが、日曜日で現場の人が少ないことが理由でもあったのです・・・・。

ＥＶが路上の車の殆どになる時代は如何するのでしょうね？おっしゃる通り死人が出そうです・・・・。

ペレスがレッドブルのフェルスタッペン向きの車を難なく乗りこなせるか？そこが問題ですかね？ガスリーとアルボンは共に苦労しましたしね・・・。それを考えるとリカルドが優れたドライバーであると気づきます・・・・。予選でフェルスタッペンを上回って見せる力がありましたからね。

色々な意味で来年のＦ１開幕戦が楽しみです。

こんばんは。

コメントありがとうございます。

気候変動に科学技術が追いついていませんね。というか、気象学は進んでいるのだからその情報を十分に活かせて無いような気がします。ノウハウがないのでしょうか？？

なんだか前時代的ですが「あの雲が出ると大雪じゃ」とか言うおじいちゃんの経験が実は一番有効かも知れませんね（笑）

立ち往生の先頭はおっしゃる通り大型車だったと噂で聞きました。タイヤチェックでさらなる天候悪化に会う、そんなこともあるのですね。

今年のRBはタッペン好みの前輪グリップ型だったそうですが、昨年型の実質コピーであるアルファタウリが後輪グリップ型になっているのはなぜなんでしょう？？
空力の開発でどっちにもセッティングは転がる、と言うことでしょうか？？

何にせよ、ペレスは雨も速いのでグリップの薄いマシンでも乗りこなすように思います。ほんと楽しみです。