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昨夜の餃子会の移動中にヘッドライトの左右の光量の違いが話題に上がりバルブ（IH01という特殊なバルブ）の不具合を気にしていたのですが、帰り際にどうも異臭が・・・。
とりあえずお腹も膨れ暗がりで確認しても良く分からなかったので翌朝に持越しをしていたのです。
給油に近くのセルフに行ってボンネットを開け確認したら其処には驚愕の真実（そんな大した物じゃない）が現れました。


やはり昨夜からの問題の左ヘッドライトのカプラが焼け焦げて溶けていたのです。道理で昨夜の焦げ臭いのはココがショートしていたのが原因なんですね。
さてどうしたものかと考えていました所、本日ＯＩＬ交換をお願いしたショップの社長曰く、スバル純正品のカプラじゃないが、汎用のカプラの部品でハーネスの途中でギボシで結線する方法があるよとアドバイスをいただきました。金額も何百円で納まりかなりリーズナブルな対応になります。
ココは躊躇なく部品を発注していただき来週に備える事といたしましたが、一方Ｄラーさんの答えが聞きたく帰りに某静岡スバル営業所に立ち寄り営業さんを捕まえて確認した所、サービスからの答えとして「ハーネス一式交換で時間と費用がかなりかかるとの事でした。
ココまで来ますともう答えは分かりましたね！
そうカプラを自分で結線すると言う作業で行きます。
現にこの方法は板金屋さんなので事故車の補修で使われているごくオーソドックスな方法らしく安全性も充分確保されています。
ただ、見た目がカプラー部分が純正の姿をしていない所が「負」らしいですが元来のミニ乗りとしてはそんなの関係ないのです。
見た目よりコストと簡単な作業が一番なんですね！
しかしＤラーさんでやって貰うといったい部品代と工賃で幾らかかるか見積もりだけでも取ればよかったと今さながら悔やんでおります。

と言う事で今日から夜間走行が出来なくなった我がプレオですが、そこでミニが通勤車のメインになりました。

プレオが旅立っていきました。
車検と言うたびです・・・
はじめての車検ですどんな結果で帰ってきますでしょうか？

因みにレカロはそのまま付けて行きました。（汗）