KICSのブログ一覧

は、こんなんなってました。（大汗）

一週間ほど忙しくてショップにお顔出ししないうちに組み上がって尚且つ載っており火まで入ってました。

まだ調整が出来ていないのでスローが出ていませんがそのエンジン音は今までのは何だったんだ？と思える様なミニらしいエンジン音を奏でながら回っております。

これぞミニって音です。（満足）

後は点火時期とキャブ調整をすれば慣らし運転が待ってます。
往復５００キロの忍耐ツーリングをご一緒にしていただけるお暇な方は居ませんか？（爆）

☆エンジン部分解
　バラバラになりました。
　前回の判定でロッカーアーム部のブシュ及びシャフトの交換が必要と判明し続いてエンジンを下ろしヘッドを剥がしクランクにピントンが付いた状態で一時ストップし中身を確認したところカム・メタルに致命的な傷が発見された所でしたがどうせならと本日クランクとコンロッド、ピストンをはずして各メタルを確認いたしました。
　クランク・メタルは全て綺麗な状態で傷も無くＯＩＬ切れによる焼き付き等はココには影響がありませんでした。
　続いてピストンを確認した所、なんと一本のピストンリングが破損（折れて）しておりやはりピストンを抜いたのが幸いしたのでした。
　シリンダ室壁の傷が無いのを確認をし各部のチェックを終えました。
　
★各部交換どころ
　ロッカーアーム・シャフト（スタンダード）
　ロッカーアーム・ブシュ
　プッシュロッド（２本）たぶん全換えになる模様
　リテーナー
　強化オイルポンプ（純正タイプに）
　カム・メタル
　ピストンリング（セットで）
　マニホールドガスケット（ラウンドポート用があれば）
　ヘッドガスケット（カーボンにするかはまだ未定）
　タイミングチェーン（ダブル）


さてさてここいら辺で止まるのか？＾＾