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今のマツダはどうなんだろう？（挨拶

ラパン買うときだったかな？デミオも悩んだ一台。
持論ですが、ベースグレードに乗っていいと思える車はいい車かと。

さて、車を取りに行きますかね～(・´з`・)

しかし、このタイミングで本が届くとは・・・

惚れてしまうだろ～ｗ

やはり落ち着かないといけないってこともあり・・・


取り急ぎ、報告です。
アネさ～ん(´Д⊂ヽ

e4WDです（挨拶

さて、代車生活も今日まで！！ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
アネさん、修理完了しました（＾ω＾）

代車のK12マーチ頑張ってくれました。非力ながらも、軽量ボディーなオーバーセッティングで、くいくいと！
タイヤもB'STYLなもんだからｗ
けど、腐ってもブリジストン！？6年前のタイヤでも、インリフトできるくらいのグリップ（ドライに限る）は残ってるんですから。けど、前後はドライでも・・・αβοοη..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

で、タイトルの意味？
取説にも、ドライブシャフトがない4WDと書いてあっても、スイッチにはドライブシャフトが！？
やらかしていたな！ニッサンｗｗｗ

見方変えて、ジェネレーターとモーターをつなぐ配線とみれば、まあわからないでもないかｗ

横Gのｗ（挨拶

裏磐梯への往復、マーチの運転席でのたうち回っていたら、昨日の夜の時点で、腹筋から横っ腹が筋肉痛。

やはり、バケットシートと四点式シートベルト（公道では使ってませんよ）は偉大ですｗ

トヨタから日産へ（挨拶

アクアは保険屋さんからの代車で、明日で１か月になるので返却。今日のうちに、板金屋さんからの代車に乗り換えました。K12マーチ。かわいいねｗ

１か月アクアに乗って・・・
街乗り：最高25.2km/L 高速：22.1km/L
どちらも２０超えはすごいね(*´ω｀)
ドライバー的、スクランブルモードが発動しなければ、もっと伸びるはず（ぉぃ
あと、ちょっと疑問になっていたことが確認できた。
・ブレーキ踏んでのアクセル煽ってのスタートは、できないかな？と思ったらできたｗ
・コーナーリング中の左足ブレーキは、回生ブレーキが優先らしい。
簡単にまとめると、５ナンバーサイズで燃費がいい手ごろな車ですね(*´▽｀*)



ここからは、個人的な趣味による非（？）アクア的なインプレｗｗｗ
よかった点
・ウェットだとホイルスピンできるｗ
・いろいろ制御が介入してくるので、なにも考えずに限界内は速く走れるｗ

悪かった点
・アイドリング～低回転が、３気筒か！？ってくらいの振動。
・やはり低回転エンジンはつまらん。
・アクセルのパーシャルができない。なので、コーナーがものすごく怖い。
・一定速度維持が大変。燃費優先なだけに、アクセル踏んでもエンジンがおいしいところで回るだけで、スピードがついてきてくれない。
・モーターが非力な上、モーターがダレやすいのか、パワーダウンが謙虚に出る。
・車の取り回しが悪いボディなのに、シート座面が無駄に高い。
・空力学を駆使しているわりには、Aピラー付近の風切り音が耳につく。（ドアバイザーレス）
・キーをオフにした後、アクチュエーターの作動音が、とても残念。
・ある速度域を超えると、バッテリーの重さが顕著にわかり、リアがついてこない。そして、純正足の剛性が全くない。


なんでもかんでも、走りにつなげようとする、ドライバーがお伝えしました(・´з`・)