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今回は、ヨコハマのdB V553にしてみました。
燃費Aのウェットa縛りで選んで、当初は見積もりで一番安かった、グッドイヤーにしようと思ったけど、ABの還元対象になっていなく、還元対象のヨコハマやダンロップより高くなる。
ってことで、V553に決定。
これを選ぶとき気づいたけど、商品名変わった？ね。
昔？は「ASPEC」dBだったような。「ADVAN」dBに変わったんだね。

日曜の午前に、タイヤ交換で汗だく。午後に、タイヤ交換で汗だく。
この時期のタイヤ交換も酷だなｗ

タイトルだけど、BSの時はひげ無かったけど、ヨコハマはなんかいっぱい丸印が付いてたｗ

「7」いっぱ～いｗ
この間のD入庫で、メカにエンジン調子良いですねって、褒められた(*´ω｀*)

なにか、良いことないかな？
たとえば、レガゴン100万以上で買い取ってくれるとか？？ｗ
そうしたら、CVTでも良いからVBH買っちゃうか？

「金のナス」と書いてボーナス？
収穫できても、タイヤ代として消えていきそう。

この前、Kさんでオイル交換してもらったとき、リフトに上げていたので、下回り観ていてタイヤも見てみたら、今シーズン保たないな。。。

普段使いのタイヤはなんとなくネットでは買いたくないので、安心を買う？ってことで店舗で買ってます。

GR-X3出たけど、今回はBS以外にしてみようかと思った。別にBSが高いからって訳じゃないよ！？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

候補としては、ダンロップ・ビューロかヨコハマ・dB V553、次点でグッドイヤー・イーグリップ　エフィシェントグリップパフォーマンス（長！）
大穴で、トーヨー・プロクセス コンフォート2s

いつものABで見積もり取って、値段次第ですね（結局そこｗ

ディーラーで診てもらった結果、集中ドアロック不動の原因は、ヒューズ切れでした（ぇ
ワタシ、ニホンジンダカラ、ニホンゴシカミテマセンデシタ！！ｗ
富士重工業さん、誤植？これって「取説」のリコールでは？？
英語表記で「ドアロック」ってあるけど、日本語表記は「パワーウインドゥメインスイッチ」って書いてあるし・・・。
高額の修理費にならずに済みました。あとなぜかスペアヒューズ15Aが無かった。前オーナーで使ったであろうけど・・・。

けど、そうそう切れることは無いみたいだから、もしかしたら何か原因が潜んでいるかも知れないとメカが言っていました。
まあ、考えられるとすれば、車検時に交換してもらった「リアドア・ドアロックアクチュエーター」かな？
新品純正では無く、オークションで出ていた、ある意味？リビルト品。内部のモーターを新品に交換した中古品なので。
これか、取り付け時の不具合か。

とりあえず様子見します。

自分のところへ来てから、6年5か月ちょっと10万キロ越えしていました。
年数、距離相応な故障が最近多いけど、普通に運転する分には支障はないかな？左コーナー踏ん張らないけどｗ
オイル食いや白煙ないからまだいいか？燃費も通勤で15kn越で走ってくれてるし。

後は気力と財力で乗り続けるか！
乗りたい車ないからねｗ