すとれんじばーどのブログ一覧

LED化自体は前からやってましたが、接触が悪くなってきたのと、光量がちょっと足りないように感じていたので、フロント・リアを交換してみました。サイドはそのままです。これで視認性がかなり向上しました。

ジムカーナオフの時にドン亀さんに譲ってもらったレカロも、だいぶ座り慣れてきました。ダブクラ＋ヒール＆トーも、最初は感覚が違ってやりにくかったのが、かえって前よりやりやすくなってきたくらい。

乗っていて思うのは、とにかく情報量が多いということ。ハンドルをちょんときっただけでも、挙動の変化が手に取るように分かります。あと、排気音の振動、タイヤのロードノイズなどがすごく心地良いです。

ところで、ダブルクラッチはシンクロを労わるという意味もありますが、一番効果を実感できるのが、上り坂でのシフトダウン。ダブクラを使うと一瞬でシフトダウンできるので、ロスが少ないのです。

下り坂でのシフトダウンでも、クラッチを切ってエンブレが効かなくなる分をフットブレーキで補いながらシフトダウン（つまりヒール＆トー）すると、スムーズに走ることができます。

というように、限界走行でなくても結構意味のある技術だと思うんですよね。

コーナーの走り方にしても、法定速度で走っていたって、ハンドルで無理やり曲がるのと、アクセルワークで最適なトラクションをかけながら曲がるのとでは、乗り心地が全然違うでしょうし。

こんな感じになりました(￣ー￣)

といっても、アンプから純正線までの部分だけです。今まではとりあえずエーモンの一番安いケーブルを使っていました。

写真が、新しいケーブルです。汎用に近いケーブルですが、一応ホームオーディオ用。変な癖が取れて解像度も上がりました。純正線も換えたいとは思いますが、意外とこれはこれで良い気もします。

ところでこのケーブル、メートル当たりいくらだと思いますか？正解は関連情報URLに。