すとれんじばーどのブログ一覧

どんどんカタログ燃費に近づいてますｗ

このご時世、ものすごく需要がありそうなので、改めて燃費走行について書いてみます。過去の記事は燃費カテゴリを辿ってみてください。

まず、何より大事なのはブレーキを踏む頻度を減らすことです。例えば、前が詰まっているときに無駄な加速をしないなど。これだけでも、かなり燃費が違ってくると思います。

次に、できるだけ滑らかな運転を心掛けること。車間距離を取り、常に先を読むことで、急な操作を抑えた運転ができます。

発進・加速・巡航・減速の方法については、

• 回転数を上げすぎず、穏やかに発進
• 巡航速度まですばやく加速し、その分巡航速度を低めにする（所要時間は同じ）
• できるだけ高いギアで、アクセル一定で巡航（一定速度または微減速状態を保つ）
• 可能であれば惰性でゆるやかに減速、できない場合はエンブレで減速、必要に応じてフットブレーキを使用
• 減速にはできるだけ時間をかける

これで十分だと思います。

よくある誤解としては、

• 加速をゆっくりすれば燃費が良くなる→加速度よりも、巡航速度を落とすことが重要。ただし、発進の時、動力の滑りが大きい段階ではゆっくり加速した方が良い。
• 80km/hで巡航するのが一番燃費がいい→ギア比などにもよるが、GD2/MTでは40～60km/h程度が一番。これはあくまで一定速で巡航する場合で、街中ではもっと落とした方が良いことも多い。
• エンブレを多用すれば燃費が良くなる→フットブレーキよりはましという程度。エネルギーを捨てていることに変わりはないので、エンブレも最小限に抑えることが必要。

反響があれば、「高速編」「ワインディング編」なども書いてみます。

参考：理屈でおぼえる燃費向上ドライビング

ステップワゴン（4WD）に6、7人を乗せて、山道をくねくね走り回って9.8km/L。カタログ値11.6km/Lからすると上出来ですよね、たぶん。

しかし、ミニバンで峠道はきっついですね。ロールを極力出さずに曲がるのが大変でした。

2007/11/27～2008/3/7

12.79km/L

～3/12（九州旅行）

17.89km/L

今気付いたんですが、11月27日から3月7日まで全く給油してなかったみたいです(;´･ω･｀)この間3回ほどバッテリーが上がったのも納得です。しかし、その後の遠出で2310kmの道のりを17.89km/Lの燃費で走りきったおかげで、積算燃費が15.50km/Lと過去最高を記録しました！