すとれんじばーどのブログ一覧

16インチにしてからの最高値が出ました！奈良から下道で京都へ～京都から高速で菅平へ～菅平を爆走～菅平から中央道の恵那峡SAまで、750.3km走って17.3km/Lでした。

※あくまで「その1」です(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

燃費マネージャーは時計の上に固定しました。まだ補正前の数値ですが、昨日の8.3km/Lから9.7km/Lまで伸ばしました。実際の燃費は、15km/Lぐらいですよ。

やっぱり、燃費計があるとリアルタイムで燃費が見れるからいいですね。昨日から、運転する度にデータ収集に励んでいます(｀･ω･´)ゝ

一番燃費が悪くなるのは、やっぱり発進加速です。1～3km/L辺りの数字が表示されます。加速しながらギアを上げて行くと、5～7km/L辺りまで数字が上がってきます。アクセルを抜いて巡航に入ると、10～15km/Lぐらいの燃費です。5速巡航なら、20km/Lを維持することもできます。

一定速度で巡航状態から、少しだけアクセルを抜いてゆるやかに減速すると、燃費が20～30km/Lぐらいにまで急激に跳ね上がります。停止するまでに、この状態をできるだけ長く続けることが、街乗り燃費を向上させる秘訣ではないかと思います。街乗りに限っては、「加速→巡航→減速→停止」ではなく、「加速→ゆるやかに減速→停止」の方が燃費が良くなりそうです。結局、エンブレも含めてできるだけブレーキを使わない運転が良いということですね。

ちなみに、ここに挙げた数字も補正前のものですので、参考までに(;´∀｀)

追記：参考記事です。

• 加速に必要な燃料
• 日本式VSドイツ式エコラン対決

燃費走行のコツ、それはブレーキを踏まないことです。はい、真に受けたら事故りますよ～(;´･ω･`)ﾉ

正確に言えば、なるべくブレーキを踏まなくてもいいような走り方をするということです。前にNA430くんと話していた時、「ブレーキ踏んでないからパッド全然減ってないよ～」と言っていたので、あぁ～やっぱりと思いました。彼も燃費良いですからね。他にも、ある人の後ろを走っていて、ブレーキ踏む回数が少ないなと感じたことがあります。この人もなかなか低燃費でした。

自分も、ほとんどブレーキを踏んでいません。まず、減速する必要のない速度で走ること。前が詰まっているのに速く走っても仕方ないですからね。減速が必要なときは、まずアクセルを緩めます。もっと減速が必要なときは、アクセルを離します。さらに減速が必要なときは、シフトダウンします。それでも足りない分をフットブレーキで補うという感じです。もちろん、緊急時はフルブレーキですよ！

ブレーキを踏むということは、運動エネルギーを熱エネルギーに変えて捨ててしまうということです。その運動エネルギーは、ガソリンを燃やすことで取り出しているわけですから、やたらとブレーキを踏むことは、ガソリンを捨てているのと同じことです。

エンジンブレーキも原理は同じですが、減速する間、燃料消費をゼロにすることができます。その点、ギアを落とさずにフットブレーキを踏むよりましではあります。

一番良いのは、一定速度で走ることです。この時、アクセルを踏んだり離したりして一定速度にするのではなく、アクセルもできるだけ一定に保ちます。こうして50～100km/h辺りで巡航すれば、カタログ値を上回ることは簡単です。なお、100km/h以上の速度だと、空気抵抗がかなり大きくなるので、燃費はがた落ちします。

というわけで、燃費を良くするコツは、できるだけブレーキを踏まなくても良い運転をするということです(｀･ω･´)

インチアップで2割ダウン、ミリテックで1割アップ、差し引き1割ダウンといったところでしょうか。

1/27～2/4（オイル交換、インナーサイレンサー装着、エアクリ交換、街乗り中心）

13.59km/L

～2/18（ミリテック添加、街乗り＋和歌山オフ＋オートメッセ）

14.53km/L

～3/14（16インチホイール、インナーサイレンサー取り外し、街乗り＋ちょこちょこ郊外走行）

14.11km/L

～3/19（九州旅行）

16.79km/L

燃料添加剤をちょこちょこ入れました。効果はそれなりにありそうです。ここぞという時に使うと良いかも。

12/4～12/23（オフ参加、他街乗り）

13.79km/L

～12/25（KUREガストリートメント添加、雪山走行、短距離なので誤差あり）

15.08km/L

～1/3（オフ参加、他街乗り）

13.19km/L

～1/27（KUREパーフェクトクリーン添加、高速走行、他街乗り）

14.06km/L