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イイね!
2010年06月04日

衣替えと合わせて

衣替えと合わせて ショックだけ交換しました。

実はバネは時間がかかることが判明。

定期便(船)で来る為、他の商品の仕入れと一緒になり
いつになることやら。

で、熟成させてもバネが生えてきたりしませんので、ショックだけ先に

交換してみました。

ノーマルバネでの感じも試してみたかったし。

別の作業(ちょっとした部品の再塗装)をしながらの足交換だったんですが、

いやぁ~、久々に足回り触ったら、人間の方の足腰が、もう・・・

でも、交換した感じは納得。

へたったノーマルよりいいのは当然ですが、夏タイヤに換えても乗り心地は、スタッド+ノーマルショック

よりはるかに良い。

道路の状況にすばやく反応、その後しっかり減衰されてる為、ゴツン、ドン、という感じは無くなり、

長引くゆれや振動も無くなって、非常に上級車的になりました。

荷物が多かったので、あまり曲がる時の状態は試せませんでしたが、それはまた後日。

かまえて運転するような感じではないので、ノーマルからのリプレースとしても、優秀かと。


バネ換えてからどうなるか、楽しみです。

ちなみに、車高は変らないハズなので、キャンバー調整BOLTは今回は使わず、そのまま組みました。

穴がタイトなのか、全く変らない・・・というか、少しキャンバー起きたような・・・・
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Posted at 2010/06/04 00:38:37

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この記事へのコメント

2010年6月4日 4:40
交換されたんですね。
バネのほうはお気の毒です。
私も国内の取り扱い先に問い合わせたところ、4~6ヶ月かかると言われたことがあります。

恐縮ですが、ひとつ教えてください。
交換作業の際、馬をかませていますが、どこに掛ければいいのかわかっていません。(^^;
ジャッキアップポイントに馬を掛けるとすると、フロアジャッキはいずこに...(^^;
よろしくお願いします。
コメントへの返答
2010年6月4日 11:42
交換しました。
バネ待ってると、いつになるか分らなかったので。
後、1か月くらい待ってくれとは言われましたが・・・
馬は、FRは、ロアアームメンバーの付け根(名称合ってるかは不明)
RRはロアアームの付け根
要は、足回りの稼働するものの軸受け部は
強度があるので、そこへ入れてます。
整備手帳の写真だと見づらいですが、実車みてもらえば
すぐ分ると思います。
なので、フロアジャッキは通常のジャッキポイントで
上げてます。
2010年6月4日 23:36
バネだけ、ショックだけ、両方・・・色々試すのもアリですね!今日、奇跡的に(?)GTSの3.2に遭遇しましたッ
コメントへの返答
2010年6月5日 0:00
奇跡ですね。
2.2Lより更に玉数少ないですから。

バネだけはastraの時試しましたが、定番どおり
押さえが聞かなくてフワンフワンしました。
1週間後にはショック頼んでましたし(^^;)

でもショックだけは、あると思います。

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