モイストシルバーのブログ一覧

昨日に続いて今日も天気よく洗車日和でした。
先週は良い天気の中GRカローラのタイヤ交換を行いましたが
冬ホイールのハブリング固着トラブルによってレッカー＆ディーラー取り外し
となり、外した冬タイヤのメンテは後日となりました。

本日はその懸案の冬タイヤのメンテ（洗浄他）を行いました。

タイヤのトレッドの小石を取りますが、距離が短かったからか、
ほとんどありませんでした。





洗ってタイヤワックス掛けました。
その際に、ハブリングが取れてしまった右前輪(RF)の内側を確認。
多少傷はあるものの、大きなダメージは無さそうで一安心。





こちらがハブリングが付いている左前輪(LF)の内側です。





そして、固着したハブリング。
外周が削れまくっていて、もう使えないですね。



最後に、溝深さ測って収納しました。



溝深さは、7.0～7.1mmで思ったよりも残っていますね。
今シーズンは、1月の点検(9,975km)で交換して、万座スキーと名古屋遠征に使い
先週11,176kmで交換しましたので、1,200kmしか走っていません。
過去の記録調べると、'24-'25シーズンも2,570kmしか使っておらず、
'24の溝深さは7.3mmだったので、減りは最小限と言えそうです。

VRX3は2021年に購入しましたが、距離は以下の通り。

'21-22　7,011km(インプレッサG4)
'22-23　7,000km↓
'23-24　7,440km↓
'24-25　2,570km(GRカローラ)
'25-26　1,200km↓
合計　　25,222km

購入後3年間は息子のスキー部の活動もあり、毎シーズン7,000km走って
これは5年持たないのでは？と恐れていましたが、
'24年からはGRカローラとの2台体制で、どちらもスキー行けたので分散し
今シーズンはスキーを控えたことでさらに減りましたね。
インプレッサG4にシンクロウェザー導入して
GRカローラにVRX3を回した作戦は成功と言えそうです。
少なくとも来年は使えそうですね。

冬タイヤ片づけたあとは、GRカローラ引っ張り出してちょっと買い物して





久しぶりに水洗いしました。





2月の万座スキーの後以来の洗車でしたが、汚れは最小限でした。

今日はインプレッサG4の6ヶ月点検受けてきました。
11月の12ヶ月点検から5ヶ月ですが、この冬はスキーは1回のみで、インプレッサでは出掛けていないので、ほぼ日常運用で、1,400km弱しか走っていませんでした。
なのでオイル交換は見送りました。オドメーターは88,733kmでした。

特に不具合もなく、久しぶりに洗車＆撥水コートして貰いました。



そして今日はもう一つ、こちらの申し込み。



そう、WRX STI Sport #です。
まぁ、当たらないでしょうか、応募はしました。

前回の名古屋遠征からあっという間に１ケ月が経ちました。
今年は息子の受験を控えているのでスキーは行かず、2月の万座のみでした。
インプレッサはシンクロウェザー、GRカローラはVRX3を履いていましたが
オールシーズンはそのまま過ごして、GRカローラはほぼ休眠状態でした。

時間が取れた3月下旬にルーフボックスとキャリアを外して、
あとはタイヤ交換のみ。



でも年度末は忙しく、また天気も悪かったりして、
今日ようやく時間取れて、GRカローラのタイヤ交換をしました。



昨年同様に、スロープ乗り上げてフロアジャッキで持ち上げて



前輪と後輪をそれぞれ交換。
外したらパーツクリーナーでキャリパーを拭いて綺麗にしましたが、



ここでトラブル発生。
右前輪のナットの締まりが悪く、何とかトルクレンチで締めたものの、
何かおかしい。

よく見たら、ホイール取付面と車体側のディスク面に隙間が開いています(驚)
仕方なく、もう一度持ち上げて、右前輪を外して付け直すも、
やはり奥まで嵌らない。。。（泣）

うーんと悩んで、ディスク面見ると、何か突起があります。



そこでようやく気付きました。
そう、冬ホイールのハブリングがディスク側に固着して取れてしまい、
そこに無理矢理純正ホイールをはめていたようです。
確かに、外した冬ホイールはその１輪だけハブリングがありませんでした。

さてどうするか。
タイヤ館（コクピット）に相談すると、そのまま冬タイヤを装着して
持ってくればハブリング外してくれるとのことで、
さっそく冬タイヤを装着しますが、
今度は嵌っていた冬タイヤも奥まで嵌らない(泣)



どうも、純正ホイールをはめたときにハブリングを傷つけてしまい
元々嵌っていた冬ホイールも噛んでしまったようです。
しかも、冬ホイールが外れなくなってしまいました(泣)

途方に暮れて、あちこち電話して、このままだと公道走れないので
JAF呼んで外してもらい、ハブリング外れなければディーラーまで
レッカーしてもらうことにしました。

そしてJAFがやってきました。
JAFのお兄さん、なかなかの怪力で、噛んでしまった冬タイヤは
あっけなく外れました(感謝)

ハブリングはなかなか外れず、ディーラーに持ち込みことになりました。
冬タイヤを再度嵌めて、インパクトで少し強めに締め付けてしまい
ようやくジャッキダウン。

そしてレッカーすることになりました。



JAFのお兄さん、走り屋さんのようで、GRカローラに大興奮（^_^）
過去にランエボやシルビア乗っていたようで、いい車ですよ～と
勧めたら、レッカー中に中古車探していました(^^;

そしてディーラーに到着。
さっそくジャッキアップしてもらい、インパクトで締め付けられた
冬タイヤも何とか外れました(嬉)



その後はハブリング取り外し作業に入ります。
その間、せっかく持ち上げたので、フロア下を観察





少し時間かかりましたが、外れました！



マイナスドライバーで外したので、ディスクにちょっと傷がつきましたが
まぁ、問題ないでしょう。
夏タイヤ装着してもらい、他の3輪含めて空気圧まで調整してもらって
一件落着です。

一時はどうなることかと思いましたが、何とか復旧できて良かったです。
そして何といってもハブリングの上から純正ホイールを付けたまま
走らなくて本当に良かったですね。

長年JAFに入っていましたが、いざというときに頼りになりました。
レッカーの距離が短く、費用は発生しませんでした。

ハブリング装着したのは初めてですが、固着はよくある話だと思いますが、
タイヤ交換のときは要チェックですね。
いい経験になりました。

早くも3月ですね。
1月末の寒波はなかなか寒かったですが、2月の万座スキー＆東京の雪まででその後は季節外れの暖かさになりました。
この週末は、ちょっと寒さが戻ったので、冬仕様はもう少し継続です。

そんな週末ですが、またまた弾丸で名古屋まで遠征してきました。
今回の目的は、日曜日に行われた名古屋ウィメンズマラソンに参加する奥さんの応援です。

アシは万座以来の稼働となるGRカローラ(汗)
スタッドレス＆ボックス載せたままですが、娘に持っていく荷物があったので重宝しました。

奥さんは、前日受付のため、娘宅に先に行っています。
息子と二人で日曜の朝出発しました。
スキーではないので、もう夏タイヤでも良いと思いますが
日曜日朝は雪が舞う予報でしたので、御殿場越えのルートはまだ冬タイヤが必要ですね。

5時前に出発して東名へ。
昨日はとにかく風が強く、ボックスは空力かなり不利でしたね。
早朝は空いていて順調に進みます。

山ルート除いてほぼクルコン＆LKA利用で楽させてもらいました。
ノンストップで行けそうでしたが、早く着いても仕方ないので
浜松SAで休憩しました。



名古屋着いて、宇佐美で給油しました。



339.5km走って33.2L入り、ほぼ10kmと、11月遠征よりも3割程度悪いですね。
気温低下と向かい風のダブルパンチでした(泣)



その後は娘宅でウィメンズマラソン見つつ、奥さん応援しに行きました。
今年フルマラソンデビューで、1月の勝田マラソン走っていますが
そのダメージが残っていて心配でしたが、
何とか元気に走っていきました。

こちらはジョグで、10月にも訪れた名城公園で名古屋城見れました。



バンテリンドーム向かって奥さんのゴール迎えて、
夕食食べて自宅に戻ります。

週末の東名と言えば、御殿場先の渋滞がネックで、夜中にならないと解消しませんが、昨晩はまだ春休み前だからか、割と空いていて、渋滞表示がありません。

途中清水PAで休憩しましたが、帰りも渋滞が全くなく、300km超を3.5Hで帰ってこれました。



帰ってきてガソリン入れたら、338.8km走って29.26L入り、11.6L/minとやや持ち直しました。



１日で640km以上走り、ほぼ高速で平均車速は100km/hでしたね。
ドライブというよりは遠征の手段となりましたが、パワーもあるし、悪いといいつつ10km/Lは越えたので、満足でした。

今週は万座で雪道を堪能したばかりですが、昨晩から関東南部でも、思ったより雪が積もりましたね。



インプレッサはシンクロウェザー履いているものの、夏ワイパーのままでした(汗)
お出掛けに備えて冬ワイパーに交換。

午前中は投票に引っ掛けて多摩川ジョギングしてきました。
河原は真っ白でした。



お昼買い物にインプレッサで。
外気温は関東南部では珍しい氷点下でした。



路面にほとんど雪はなく、全く問題なし。
でもシンクロウェザーは安心感がありました。