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2013年12月21日

キャリア装着

納車から４回目の週末です。
走行距離は600km強。相変わらず街乗りのみで、燃費は良くありません(--; 9km/L弱といったところ。

さて、今日はスキーに向けてキャリアを装着しました。
バーはスーリーのウイングバーです。去年レガシィ用に、ウイングバー一式を購入しましたが、G4は固定ポイントが無く、フットを含めて新たに購入です(;_;)。先代インプはセダンも固定ポイント方式なんですけどね。

↓スーリー装着の図(th754+th962+kit1649)


↓リアの拡大図。


この後、ボックスを付けましたが、リアのアンテナが後に倒れないことが判明。仕方なく前に倒しました。他のG4乗りの皆さんも同じでしょうか？
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/12/21 22:03:51

   

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この記事へのコメント

SHUGO
2013年12月23日 12:14
こんにちは。

5ドア車用の純正キャリアは交換用ルーフモール付で出ていますよね。
その同封のルーフモールに交換すれば、モール上の固定ポイントでキャリアを固定できるんですが…。

しかし、セダン用は出ていないようで。（涙）
コメントへの返答
2013年12月24日 21:58
コメントありがとうございます。

モールって、黒いカバーのことでしょうか。
レガシィはモールの一部が開閉式になっていて、ボディ側にネジがきってありましたね。

G4も、ボディにはネジ穴があるのでしょうか？

以前乗っていたアテンザは、やはりネジ穴があり、ワゴン用のキャリアを付けている例がありました。
SHUGO
2013年12月25日 18:39
こんばんは。

ルーフモール、おっしゃるとおり、屋根の端に付いている前後方向に走っている黒いカバーです。
レガシィやフォレスターは最初からキャリア対応のルーフモールがついてます。　インプレッサスポーツは、純正ベースキャリアを買うと、一緒に同封されてるんですが。
しかし、インプレッサセダンG4には純正OPキャリアの設定がないので、そのモールの下はどうなっているのか、私も分かりません。

ほぅ、アテンザはそのような感じですか。
でしたら、インプレッサも同じようになっている可能性はありますね。　でも、どうなんでしょう？、Dラーで訊いてみないと…。
コメントへの返答
2013年12月25日 20:57
こんばんは。

なるほど、スポーツは純正キャリアに交換用のモールがついているのですね。

谷川屋さんのHPでスポーツのスーリーの適合を確認したら、「純正部品のモールが必要」としっかり書いてありましたね。

別部品が必要であれば、ルーフオンの方が簡単で良かったですね。固定ポイントの取付って、けっこう面倒なんですよね。

アテンザも、かなり苦労して(モールの加工あり)付けていました。

   

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