志賀高原へ

正月休みに恒例の志賀高原に行ってきました。
2年前はレガシィで、昨年はG4で行って今年が2年目です。
ナビは交換後、以前の不調が嘘のようにちゃんと自車位置を表示するようになりました。
１年かかりましたが、修理してもらってよかったです。

今シーズンの(クルマの)変化ポイントは2点。
ひとつは同色のフォグランプカバーで、もう一つはスタッドレスです。

REVO GZは前々車のMSアテンザで導入したもので、レガシィから引き継いで昨年、G4に履かせていました。225/45R18は完全にオーバーサイズなのですが、扁平のスタッドレスも侮れず、なかなか快適な高速性能でした。

今年はVRXに新調しました。
サイズは悩みました。
候補は15inch(純正)、16inch、18inchでしたが、レガシィ引き継ぎの冬ホイールも捨てがたく、結局18inchにしました。サイズは215/45R18です。これはMSアテンザの純正サイズでしたね。

正月休みの良いところは、高速が空いていることです。
今年もチェーン規制を除いて行きの渋滞はありませんでした。

↓小布施PAにて


信州中野ICから先は既に圧雪路。5年目のGZと比べるのも何なのですが、VRXの新品はさすがで、登りのトラクションが全然違います。

正月寒波は長野中心ではありませんでしたが、それなりにクルマは埋もれました。
昨年より多いかも？

↓現地出発前


帰りもやや緩んだバーンを快適に下ります。
唯一、サンバレー先の急坂の路面が見えたところでややラフにブレーキを踏んだところ、一瞬滑りました。ここは大昔、シビックでもスリップしたことがあるポイントで、いくら新品とはいえ、基本は最徐行ですね。

帰りも順調そのもの。環八を含め、渋滞は全くなく、4h弱で帰還しました。

気になる燃費は今年も13km弱といったところ。VRXはエコ性も高いようですが、GZと大きく変わりませんでした。

スキーは、下の子が上達してボーゲンで滑れるようになりました。
今年も、G4についてきた？運で、スキーに行けそうです。