GW後半は那須へ

明日でGW連休も終わりですが、後半の連休は久々に那須に行ってきました。
前回は2018年だったので、7年ぶりです。
今回は家族＋奥さんのお義母さんの5人乗車なので、後席が狭いGRカローラは却下(^^;
木曜日に夏タイヤに交換したインプレッサで行ってきました。

5/3の後半連休初日に移動でしたが、この日は恐らく1年で一番渋滞する日です。
下手すれば5/2の夜から渋滞する日ですが、東北道の渋滞予想は5:00からだったので、早起きして4:00に出発しました。

首都高は流れて、東北道も順調に流れ、久喜白岡JCTを5時過ぎに通過。JCT先は少し流れが悪かったですね。他の高速は、東名・関越は既に渋滞が始まっていましたので、GW恐るべしです。

その先は120km区間ですが、100km前後で流れます。
宇都宮過ぎて、流れが悪くなり、上河内SA前後で少し渋滞していました。
PA寄ろうとするも、矢板も黒磯もほぼ満車。
仕方なく、那須で降りて、道の駅に寄りました。



道の駅も、車中泊のクルマでほぼ満車。
その後は那須ロープウェイまで登ります。
7:30に到着。





営業開始は8:30ですが、天気は良いものの、物凄い風でした。
このままだと運行しないかも～ということで諦めて、動物王国に行きました。
動物王国は、定番のバードショー他見て、午前中楽しむことができました。





そのあとは蕎麦屋さんでお昼頂いて、定番の南丘牧場へ。





ソフトクリーム頂きました。
ここは、8年前にバギーに乗っています。



そして早めに宿にチェックインしました。
この連休は、スーパーGTのRd.2富士が行われています。
昨年は、現地観戦でしたが、今年は宿でネット観戦。
BRZの予選は2番手と、好調でした(^^)

明けて5/4、近場で、ということで、那須湯本の上にある吊り橋に行くことにしました。

吊り橋の先にツツジ園地がありますが、蕾でこれからでしたね。
でも木道が整備されていて、気持ちよいウォーキングでした。





その後は、さらに登って駒止の滝へ。
絶景で遠くには山桜も見えて、なかなか良かったです。





そして道の駅に向かいますが、一軒茶屋過ぎて下ると程なく渋滞。
諦めて、土曜日に見つけたパン屋さんペニーレーンさんへ。
南丘牧場の下にありますが、有名な店らしく、大行列でした。
駐車場止めるのに30分くらい、その後ベーカリーは1時間ほど待ちました。



そのまま宿に持ち帰ってお昼にしました。
そして、日曜午後は、スーパーGTの決勝観戦。
スバルBRZは好調で、2位スタートで、2～4位で推移。
途中、トップのヴァンテージがパンクするも、すぐピットインで順位変わらず。。
でも、最後ガス欠でピットインして、遂にBRZがトップに！
2023年から見ていますが、BRZのトップ走行は初めてで、大興奮です。
最後、フェラーリの猛追受けるも、とうとう最終ラップへ。
優勝を確信したその瞬間、何と白煙でエンジンブロー(X_X)
唖然としてしまい、しばらく絶句していました。。。。
でも、悔しいのは山内選手、井口選手、そしてメカニックでしょう。
富士は、3H耐久レースだったので、リタイヤとはならず、周回遅れの8位だったのがまだ慰めですかね。
そして、ハイスピードの富士は苦手と思っていましたが、トップ走れる力はあるので、8月のRd.4は現地観戦で応援したいと思いました。

長くなりましたが、昨晩も泊まって、本日、チーズ工房や道の駅黒磯寄って帰路につきました。





帰りは、逆走で話題になった黒磯インターから乗りましたが、信号手前に車で監視していて、厳重警戒でした。その先はまだ午前中だったので渋滞も無く、途中山手トンネルで少し混みましたが、近所でお昼食べて、14時過ぎに帰宅しました。

470km走って、オンボード燃費は14km/Lでした。
7年前は夏でしたが、ほぼ同じ燃費でした。

インプレッサの夏タイヤでの旅行は久しぶりでした。
改めて感じたのは、多人数乗車の万能性。
冬にはボックス積んでスキー行脚していたので、ボックス外すと軽快さすら感じて、ハイグリップタイヤで高速の安定性も抜群でした。
これで新車価格200万強なので、コストパフォーマンスは良いですね～

唯一気になるのはテンロクNAの非力さで、確かに那須岳の登りは辛く、
GRカローラのヒルクライム性能が欲しくなりましたが、
那須周辺の道路は雪解け明けでコンディションが悪く、
浮き砂利を盛大に拾っていたので、傷がきにならないインプレッサで正解でした(笑)