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イイね!
2008年01月27日

インプレッサSTI 試乗その2

インプレッサSTI 試乗その2 昨日・今日とインプSTIの試乗をしました。

「高速じゃないと実力が分らん」と言ったところ、営業さんから「1泊貸し出すので乗りませんか?」とのお誘いがあり、喜んで引き受けました(^^)。

昨日知合いのレガシィでスバルに行き、インプSTIを引き取りました。昨日は街中のみ。街中はIモードで楽チン! ヒルスタートアシストもなかなか使えます。慣れてきたところで、夜は首都高へ。まずはSで全開。凄い加速! 3,000rpm以下ならMSアテの方がトルクありますが、インプの3,000rpm以上のトルクとパワーは凄いですね。コーナーも良く曲がり、MSアテのような腰高感とは無縁で、どこまでも曲がって行きます。これは楽しい。

名残惜しかったのですが、今日返してきました。高速でS#を試してみましたが、さらに強烈。MSアテと同じくらいの低速でのトルク感があります。足回りはやや堅め。上下に揺れますが、レガシィで感じた突き上げ感はありません。新しいリアサスの効果でしょうか? ストロークに余裕がありそうです。
二日間で100km走行し、燃費は8km/Lと回した割には良好。Iモードならもっと伸びそうでした。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2008/01/27 23:05:51

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この記事へのコメント

2008年1月27日 23:53
スバルもなかなか太っ腹ですね。スバル系のディーラーには一度も訪問してませんがボクちんも試してみよーかな??
#でも乗った最後ホレちまいそう(^^;
コメントへの返答
2008年1月28日 23:34
場所によりますが、スバルはスポーツ系の試乗車が豊富ですよ~ アテンザ買うときもフォレスターSTIを半日試乗させてもらったことがあります。
2008年1月28日 12:56
乗り換えですか?
私も、可能であれば、最有力候補がStiかな。
燃費よさげですね。8~10ぐらい行きそうですね。
DCCDだったかな。これを変えて体感できる変化ありました?
コメントへの返答
2008年1月28日 23:36
水平対向ならではの低重心と、ワイドトレッド、リアのオーバーハングの短さは理想のレイアウトですね。燃費は大人しく走れば10いきそうです。

DCCDはオートのまま走っていましたが、アテンザのようなトルク配分の変化は感じませんでしたね。

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