モイストシルバーのブログ一覧

この週末は、息子の大学オープンキャンパスに引っ掛けて日光に行ってきました。
土曜日午後の予定だったので、9:00過ぎにゆっくりと出発。
東北道からのアプローチですが、首都高や東北道は流れが悪いものの、そこそこ流れていました。すると佐野SA先で故障車渋滞。北関東道JCT手前だったので、館林ICで降りて地道で行くことにしました。

近くに、コストコを見つけて、ホットドックで軽くお昼を取ることにしました。



その後は、桐生でオープンキャンパスの用事を済ませて、122号線で日光へ。
ワインディングを楽しみにしていましたが、半分以上スローペースの先導車がいて、大人しいクルージングとなりました(笑)

トンネル抜けたら、日光は夕立があったようで、気温が23℃程度しかなく涼しかったです。本日の宿へ。





マイカーログだと、200kmで燃費は13.7km/Lとまずまずでした。
大人しく走ると伸びますね。



明けて本日。
霧降の滝の麓だったので、見に行くことにしました。
ここはかなりの登りですが、GRカローラはとにかくパワフルで、どのギアからでも加速していきます。



ここはアテンザで良く訪れました。
曇りでしたが、見晴台からは滝が良く見えました。



その後は、涼しさを求めて、丸沼を目指します。
いろは坂を登るわけですが、登り2車線で、遅いバスを抜くことができますが、ここでもGRカローラの驚異的なパワーを発揮、低い回転数でもお構いなしに加速し、かつハンドリングも切れるので、タイトコーナーをひらりひらりと交わして登っていきます。まさにいろは坂を登るためにあると言っても過言ではないですね(驚)

その後は中禅寺湖～金精峠を抜けて群馬県側へ。
気温は18℃まで下がりました。
そして丸沼高原につきました。
GRカローラで来れるとは感無量です。
2月のスキー以来ですね。



早速ゴンドラで山頂まで行きました。
遠く、岩鞍が見えました。





天気は悪く、小雨模様でしたが、気温は16℃まで下がって、涼しく快適です。
散策路を一周して下山しました。

帰りは沼田には抜けずに、日光に戻ります。
金精峠への登りもラクチン。
いろは坂の下りはタイトコーナーですが、鼻先の重さを感じず、コーナーをクリアしていきます。

高速に乗ると、涼しかった外気温もあっという間に36℃へ。
途中大谷PAで食事して、進みますが、外気温は40℃に達しました。

16:00前には帰着しました。
オイル交換後の初遠出でしたが、あっという間に吹け上がり(笑)、またコーナリングもピカイチで、山道を走るためにあるようなクルマですね。それでいて燃費は14前後を叩き出しますので、無敵と言えそうです。

問題はブレーキダスト。
今日は山道たくさん走ったので特に盛大で(笑)、ドアの半分より下は汚れていました(泣)

走った後に洗車するのが習慣になりつつあります(笑)





今日のログは更新されたら追記します。

【7/29追記】昨日のマイカーログが更新されました。
帰路は270km走って14.8km/Lとなかなかでした。
と言うか、いろは坂登って、金精峠登って、かつこの高い外気温を考えると良い燃費と言えそうです。昔秋にアテンザで通った時は、通しで10kmいくかいかないかでした。動力性能考えると驚異的な燃費ですね。NAのインプレッサよりいいかもしれません

今週は仕事で米国東海岸に滞在しました。
アメリカは1年ぶりですが、東海岸は相変わらずスバル車が多いですね。
フォレスター、アウトバックは非常に多く、珍しいところではアセントもたくさんみました。また、WRXも多く、インプレッサやクロストレック(XV)もよく見かけました。





GRは、86とカローラしか販売されていません。
日本ではほとんど遭遇しないGRカローラですが。。。

2日目の朝ジョギング中に、ホワイトのGRカローラにいきなり遭遇(驚)
後ろ姿です(笑)



その日の夜、夕食に出掛ける時に、ホテルの駐車場にシアンメタリックのカローラ発見。

翌日確認すると、GRカローラでした(嬉)



ニューヨークから2Hほどの小さな港町でしたが、まさか2台も見るとは思いませんでした。



米国モデルは、タイヤがミシュランなんですね。
サイドスカートのデカールは、米国仕様でしょうか。

来週火曜日で納車1か月ですが、点検に出してきました。
エンジンオイルと、駆動系オイル全交換しました。
エンジンオイルは悩んで今回は純正にしました。10Lキープでちょっと安くなりました。

出したのはGRガレージ隣のトヨタモビリティ。旧カローラ店ですね。
ここのGRガレージは、作業不可とのことで、普通のディーラーでの作業です。

GRガレージには、契約時にも見たブラックのGRカローラがいました。



隣にはGRヤリス



なんか新しいなと思ったら、マイチェン後のモデルでした。



ミッションは8DATでしたね。



どちらも試乗できるかもしれません。



奥には、GR86のレース車両がいました。
GR86/BRZカップに出場した98号車でした。



点検は特に問題なく終了。
その後自宅まで運転した程度ですが、心なしかエンジン音が静かになった気がします。

今日で3連休も終わりですが、梅雨空で天候は不安定でした。
今日のドライブは短めで新山下のモンベルへ。
第三京浜でのアプローチなので、GRカローラで行きました。





帰ってきたら、このダスト(泣)



毎週ホイール洗っているような気がします(笑)





これで900km弱まで到達。
今週末は、ちょっと早めの1か月点検に出す予定です。

【7/16追記】マイカーログの燃費は11.9km/Lでした。
高速は行きが14.1、帰りが13.9と良かったですが、その前後の下道が足引っ張ったようですね。

連休中日の本日、天気予報は悪かったですが、それほど酷く無さそうなので、富士スピードウェイで行われた86/BRZ Style 2024に行ってきました。

86/BRZ Cupも同時開催のイベントで、朝からやっていて、7:00に出発しました。
日曜の朝は空いていましたが、東名は横浜町田でいつもの渋滞。15分ほどで流れました。

月曜日に箱根に行ったときに試したレーダークルーズコントロール、今日はもう一つの運転支援のレーンキープアシスト(LKA)を試してみました。レーダークルーズコントロールをONにしてから、隣のLKAをONにすると、車線を認識して自動操舵が始まりました。ステアは非常に自然で、クルーズコントロールと合わせて、ほぼ自動運転ですね。マニュアル車で実現できるなんて、感動しました。

東名下りの大井松田～御殿場間の高速コーナーを楽しみにしていたのですが、あまりにもLKAが快適なので、そのまま半分くらい任せてしまいました(笑)

その高速コーナーですが、どこから踏んでも加速するエンジンと、安定していて、それでいてクイックなハンドリングで、快適性と楽しさを両立し、非の打ち所がないですね。とても3気筒1.6Lとは思えません。

その後は特に渋滞もなく、富士スピードウェイに到着。
場内はやや混んでいて、モビリタはイベント会場で停められず、P7/P6は満車で、西ゲート近くの13コーナー外側に停められました。





両隣はもちろん86です(笑)



パドック下のP20には、86/BRZカップの出場車が止まっていました。
ちょうど86/BRZカップの第3戦が行われていて、ゼッケン1のBRZ井口選手も走っていました。





イベント広場も、86/BRZだらけです。
歴代の86モデルが並んでいて、一番右はなぜか先代86のブリティシュグリーンモデル。その理由は後でわかりました。



スバルブースには、GT300のレプリカや、



S耐で走って、年改モデルにフィードバックされたBRZや、



ルーキーレーシングのG16E-GTSを積んだGR86がありました。



その隣には、G16E-GTSを積んだAE86までありました。



こう見ると、水平対向よりは高さがあるものの、G16Eは十分コンパクトで、あのパワーなので、今後いろんな車種に載せ出てきそうですね。

昼食後、GR86/BRZの年改モデル発表後で、ブース内に展示されていました。





先ほどのブリティシュグリーンの先代86の横に、今回のGR86の限定車が置かれていました。これで先ほどの位置関係は納得です。



12:30からは、スバルのモータースポーツのトークショーを聞きました。苦戦しているGT300や、優勝を果たしたニュルの話、この前に行われた「前止選手権」で優勝してしまったBreezeの子の話まで、楽しく聞くことが出来ました。



だいたい見たので、ここで引き上げることにしました。
退場はスムーズで、足柄ETCへ。

東名もまだ渋滞無く、交通量多めだったので、帰りもクルーズコントロールとLKA
に任せてラクチン。途中、大和トンネル手前でやや詰まりましたが、クルーズコントロールでちゃんと減速し、ギアを落としても、運転支援は切れずに続いていたので、マニュアル車でもなかなか使える機能と言えそうです。

86もBRZも乗っていませんが、GRカローラとインプレッサと同じメーカーに乗っていることもあり、アウェイ感も無く、楽しむことができました。

帰ってマイカーログを確認すると、本日179km走って、平均燃費は14.3km/Lでした。行きが13.2km/Lで、帰りは16.2km/Lを叩き出しました(驚)。クルーズコントロールの効果かもしれません。この燃費、ほぼインプレッサG4と同じかちょっと良い値ですね。パワー考えるとかなり良い燃費と言えるでしょう。