モイストシルバーのブログ一覧

今日は休みを取って、ドライブに行ってきました。
まずは早朝GRカローラで箱根へ。
東名は初めてです。
GRカローラはとにかくトルクフル。
まだ慣らしですが、300km超えたので、リミットを4,000rpmまでとしましたが、加速は十分です。

厚木からは小田原厚木道路へ。
ここは定速走行なので、初めてレーダークルーズコントロールを使ってみました。
6速で問題なく作動しますし、また前車が詰まるとちゃんとブレーキがかかります。
疲れている時に使えそうですが、クルーズコントロールは減速に容赦なくブレーキを使うので、ダストが心配になりました(笑)

そして箱根ターンパイクに来ました。
桜の時期ではありませんが、紫陽花がところどころ咲いていて綺麗でした。
麓のパーキングでまずは撮影会です。









終わったらヒルクライム。
4,000rpm縛りですが、とにかくパワフル。
そしてよく曲がる！
安定していますし、ハンドリングは切れるし、なかなかのモンスターですね。

頂上の大観山パーキングまで来ました。
富士山バックのベストポジションが撮れました。





そこからは、芦ノ湖スカイラインへ行きます。
パワフル、そして良く切れるとなると、楽しくないわけがありません。
かなりのコーナリングスピードでひらりひらりとクリアしていきます。

試しにトルク配分を30:70にしましたが、60:40でも良く曲がるのでもう凄すぎて良く分かりませんでした(笑)

杓子峠に来ました。
ここでも富士山バックにパチリ。





そしてその先の三国峠へ。
少しステアして撮ったら、今日のベストショットでした。





いつもなら、仙石原経由で御殿場に抜けるのですが、このハンドリングなら、くねくね道の県道401号も行けるのでは？と思い、突撃。

ここはタイトコーナーが嫌と言うほど続いて、しかも下りなので重量バランスが効いてくるのですが、GRカローラは鼻先が軽いからか、スラロームしながら軽快にクリアしていきました。いままでのクルマの中では、ダントツのコーナリング性能ですね。

ここでまだ8:30頃で、案の定お店は空いておらず、そのまま東名へ。
足柄SAに寄ってお土産買って帰路につきました。



帰りも空いていて、10:00前には帰着しました。
後でマイカーログを確認すると、191km走って燃費は13.6km/Lでした。
行きの高速が13.5、ターンパイク登りが6.1、大観山から足柄までのワインディング・下りが14.4、帰りの高速が15.5kmでした。パワーを考えると十分な燃費ですね。



元気よく走った代償は、ブレーキダスト。
ホイールだけでなく、サイドスカートにも付いていました。





お昼に、洗って落としました。
昨日装着したキャリアも虫がついていたので取り除き、ついでにボディを軽く洗い流しました。良く弾くので、ふき取りもいらず、ラクチンでした。

ついでに隣のインプレッサG4も洗車。
ピカピカの新車と比べると可愛そうですが、そこそこ綺麗になりました。

まだ時間があるので、今度はインプレッサでドライブに行くことにしました。
箱根お代わりは芸が無いので、ちょっと手前の宮ケ瀬湖を目的地にしてスタート。

乗り換えると、クラッチの位置とパワーの違いに戸惑いますが、10分も走ると思いだして慣れました。
今日2回目の東名下りへ(笑)
パワーは無いですが、回せば出ますし、スタビリティもなかなかのものです。
でもカローラと比べてしまうと、足回りはダルで、船を漕いでいるような、長周期の揺れを感じますね。単に経っているだけとも言えますが(笑)

海老名JCTから圏央道に行き、相模原ICで降ります。
そこから宮ケ瀬湖は10kmほどで、鳥居原園地に着きました。

今日は今年一番の暑さで、道中38℃あったので、宮ケ瀬湖もとにかく暑いです。
写真撮ってそそくさと退散。





近くのオギノパンに行ってみました。
平日の15:00過ぎでしたが、結構賑わっていました。





いくつかパンを買って帰路につきます。
圏央道と東名上りは渋滞していたので、412号でそのまま厚木に向かいます。
ここは快適なワインディングで、GRカローラのような切れはありませんが、楽しかったです。厚木からは246で帰ってきましたが、道中車外温度は何回か40℃を記録。今日はとんでもなく暑い一日でした。

1日でGRカローラと、インプレッサG4の2台のMT車をドライブできて、大満足の一日でした。

納車から3回目の週末です。
これまでは雨の週末でしたが、今日は猛暑でピーカン。
晴れの日は初めての出動でした。

今日は、川口にある谷川屋さんの出張所に行ってきました。
目的はシステムキャリアです。

GRカローラ用のシステムキャリアは、INNOしか適合品がありません。
そもそもカーボンルーフなので、キャリアを付ける人はほとんどいないですよね。
キャリアが付けられれば、少な目のラゲッジを補えるかなとの考えで付けてみました。

川口までは1.5Hほどのドライブ。
初めて首都高の中央環状線に行きましたが、ハンドリングがクイックで瞬時に鼻先が入り、しかもエンジンはトルクフルで楽しく運転できました。

家族乗せて行きましたが、外で待っているのも暑いだろうと、近くの川口PAに行きました。ここは公園のイイナパークが隣接していて、外にも駐車場があります。







中は広々ですが、猛暑日の今日は、外にはほとんど人がいませんでした。



家族を置いて谷川屋さんへ。
既に準備頂いていて、あっという間に装着完了。
最近のフットはトルクレンチ機能が付いていて、どこまで締めればいいか目安になります。



終わったら、今度は新井宿から首都高乗って、川口PAへ。
昔の狭いPAが嘘のように、綺麗になっていました。



オールブラックにしましたが、カーボンルーフと良く合っていますね。



その後は首都高で帰路につきました。
安定性とハンドリングはピカイチでした。

タイミングを見て、インプレッサに載せてあるVectorを載せてみようと思います。

【7/8追記】マイカーログは112km走って、12.5km/Lでした。

今日は会社休みだったので、遠出したかったのですが、天候悪く、近場でコストコまで行ってきました。

なかなかの雨で、最初はワイパー要らずでしたが、段々と水滴が飛ばなくなって、今日は間欠イパーを使いました。この完結ワイパー、インプだと上に回すと間隔が長くなるんですが、カローラは逆でしたね。

平日なので空いているかと思いましたが、雨で皆さん2Fに停めたいようで、しばし待って停めることができました。





心配だったのはラゲッジでした。
リアシート倒して測ったら、150cmありますね。



トイレットペーパーとキッチンペーパーも問題なく積めました。
帰宅後、ホイール触ってみると、既にブレーキダストが付いていました。
雨でしたが、ホイールだけ洗いました。



その後はホームセンターに出掛けて、今日のドライブは60km弱。
燃費もまずまずですね。

納車から一週間になりました。
納車日に動かした後は、木曜日にセキュリティ・レーダー・コーティング施工に出して昨日引き取ってきました。
今日はあまり天気良くなかったですが、午後にドライブしてきました。

今日も近場で、久しぶりの大黒パーキングへ。
第三京浜～首都高のアプローチですが、ちょうど雨が降り始めたところで、天候イマイチでしたが、撥水コートしたウインドウがこれまた良く弾き、ほとんどワイパーを使わずに運転できたので、その効果を体感できたのは良かったです。

まだ慣らしで3,000rpm以下での巡航ですが、最大トルクが3,000からなので、3,000rpmも回すと、けっこう元気良く加速します。また、意外と下のトルクも太いので、高いギア・低い回転数も苦にしません。

大黒パーキング、昔は良くドライブで来ていましたが、G4に乗り換えてから、ほとんど来ていないですね。相変わらず、スーパーカーやスポーツカーが多くて賑わっていました。







その後は、これまた久しぶりの東雲A-PITに行きました。
湾岸線に行くつもりが、羽田の標識に惹かれて大黒線～羽田線にいってしまったのはご愛敬です。

A-PITでは、旧車に挟まれてしまいました（笑）
A-PITはスタバや蔦屋がメインの扱いで、チューニング売り場が2Fに追いやられていて、ホイールすらほとんど展示されず、かなり変わりましたね。ここは、レガシィを売却した思い出の場所です。



レガシィ売却の日は、家族でブドウ狩りに行って、その後空荷にして、ここに持ち込んだんですよね。エライ速かった記憶があります。

この時はまだG4の納車前で、代車は何とGRBでした。
かなりのモンスターでしたが、今考えると、GRカローラの同じコンセプトでしたね。

さて、東雲からは、ゲートブリッジから環七を通って下道で帰宅しました。
平和島で撮ったインパネと、ちょっとピンボケですが、レーダーの写真です。





帰りはかなりの降りでしたが、コーティングはバッチリで、良く弾いています。





今日のドライブで、平均燃費は良くなって二桁まで行きました。





ガソリン入れましたが、254.6km走って20.31L入りました。
燃費は12.5km/Lと思ったより良く、なぜか平均燃費10.1km/Lよりいいですね。
給油後、トリップメーターをリセットしましたが、メーターの燃費は10.1km/Lのまま。帰って取説読んだら、トリップメーターをリセットしても燃費はリセットされず、ハンドルの決定ボタンでリセットしないといけないようですね。

つまり、10.1km/Lは納車時のオドメーター(27kmでした)を含んだトータル燃費ってことになります。出荷検査はかなり回したみたいですね(笑)

そしてMyTOYOTAのマイカーログを覗いてみると、ちゃんと記録されていました！

エンジンを付けるときに、前のログを送信する仕組みのようで、大黒までと東雲までしか記録されていませんでしたが、燃費は14km/Lと16km/Lとかなりいいですね！



このようにルートも表示できます。
羽田線は遠回りのように感じていましたが、ルート見ると、こちらの方が短距離ですね。



今日は帰宅後に給油に行ったので、計5回乗ったはずですが、かなりタイムラグがあるようです。明日見たら、残りのログも出てくるかもしれません。

【7/1追記】翌日見たら、帰りのルートも反映されていたのでログの写真更新しました。帰りの下道ルートは10km/Lで、昨日のトータル燃費は12.8km/Lとまずまずでした。

ちなみに、G4の初給油時の燃費は11km/Lでした。
千葉に遠出していますが、14km/L程度で、まだ慣らし中ながら、GRカローラの方が燃費がいいかもしれません(驚)

GRカローラ、なかなかやりますね。

2回目の抽選でキャンセル待ちとなって、11月に繰り上がり当選して発注したGRカローラですが、本日無事に納車されました。

金曜日に梅雨入りして、今日も朝から生憎の雨でしたが、天気だけは仕方が無いですね。納車時には雨が止んでいたのが救いです。

初めてのトヨタ車、ディーラーに電車で出向きましたが、店内のテーブルはほぼ埋まっていました（驚）。さすがですね。

担当の営業さんから一通り説明を受けて、いよいよ実車とご対面です（嬉）
いや～文句なくカッコいいです。







納車式なるものはなく、奥さんに花の鉢植えを頂いたくらい。
元はカローラ店だった店舗なので、質実剛健と言うことで。

乗り込んでエンジンスタート。
なかなかのアイドリング音ですね(汗)

コクコクと決まるシフトを入れて、市街地を走り出します。
クラッチはやや重めですが、ミートポイントも難しくなく、スルスルと加速していきます。
1,000kmまでは3,000rpm縛りのつもりですが、十分加速しますね。

一旦家族を乗せて、初ドライブへGO
天気悪いので、近場で三浦半島を目指しました。

第三京浜から乗って、横浜横須賀道路へ。
高速もおとなしく走りますが、ちょっと回すだけで十分な加速です。
足回りはやや硬いかな、程度。
普段のG4のハイグリップに慣れているからでしょうか。
後席の家族からも特に不満は出ませんでした。
ここは重要なポイントで、家族は酔い易いんですが、その後乗っていて特に酔わなかったようで一安心です。

三浦縦貫道に進んで、新しく整備された林ICで降りると、今日の目的地の豊魚さんはすぐそこでした。

お昼過ぎで空いていて、おいしいお刺身を頂きました。





あいにくの雨模様ですが、駐車場でプチ撮影会







その後は少し遠回りして、帰宅しました。
まだ慣らしなので、性能の1/10も発揮していないと思いますが、
その片鱗・オーラは十分感じることができました。
ハンドリングは割とクイックで、林ICからの一般道のプチワインディングは楽しかったです。
乗り味は、昔乗っていたマツダスピードアテンザの剛性感とハンドリングを思い出すものでした。

今日のドライブは100km少々。
最新カーらしく、コネクテッドで、スマホのアプリで管理できるんですね。



燃費は、まだ9km/L台と言ったところ。
瞬間燃費を見ていると、高速で大人しく走れば14~5km/Lは行きそうですが、
3,000rpmでもブーストは少しかかるようなので、その領域でも加速を味会うと、
燃費は伸びないかもしれませんね。



帰ってきてから、G4に乗り換えてガソリンを入れてきました。
トルク細く感じるんじゃないかと思ったら、そんなことなく、とにかくG4は軽い！
200kgの差は大きいですね。
加えて、回転数の縛りも無いですから、まぁ、軽快に回せて、これはこれで楽しく、G4の良さを再認識したのでした(笑)。

とんでもないモンスターを手に入れましたので、大事に使っていきたいと思います。