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昨日金曜日に日帰りでスキーに行ってきました。場所は丸沼高原です。尾瀬地区はどこも雪不足で開いているバーンが少なく、一番滑れそうな丸沼にしました。地域通貨「おぜだっペイ」でリフト券が買えるのもポイントです。

12/29は帰省ラッシュ下りのピークとのことで、やや早目の4:30に出発。渋滞こそありませんが、環八・関越ともに交通量が多く、のんびりと進みます。先週オイルを交換したG4は回転が滑らかでトルクもあり、1人乗車ということもあって、渋川の先の登坂区間も軽快に登ることができました。

沼田を降りると路面が濡れています。気温は3℃と暖かい。その後は雪でなく雨がぱらついてきました。片品村鎌田のデイリーストアに到着。ここでさっそくおぜだっペイで朝食を調達しました。



その後120号を登っていくと雪に変わります。雨はよろしくないですが、山登りで雪が降ってくるのは嫌いではありません(^^; 7:30過ぎに丸沼に到着しました。朝早いので、手前の高原の駅に駐めることができました。



滑るのは昼過ぎまで。でも丸沼は5時間券しかありません。WEB購入の1日券と同じ5,500円は高いですが、WEB購入におぜだっペイは使えないので、窓口で5時間券を買いました。おぜだっペイのインセンティブ5,000円は早くも無くなりました。

8:30から滑走開始。滑れるのは第3上がったところから麓までですが、ゴンドラは動いていません。まぁ、ゴンドラ動いていても待ち時間がえぐいので結局リフトになるんですよね。第2と第3を繰り返しました。





天気は小雪が舞っていて、気温もさほど上がらず、雪質は非常に良かったです。粉雪は言い過ぎかもしれませんが、雪質は柔らかくフラットで、いい練習になりました。リフト待ちは終始5分程度でした。

第3リフトの下。雪が全然ないですね。



本日のお供は、新しいロシのブーツ(105RC)と3年目のデモ板。ブーツは柔らかく、経たってきたデモ板との相性は悪くありませんでした。



結局12:30過ぎまで4時間ほど滑り、そのまま上がりました。上がった後は片品村の道の駅に行ってお土産を調達。





その後は戸倉に向かいます。戸倉も空いていて、ホテル裏の駐車場にとめました。



戸倉も雪不足で、一番下のペアしか動いていませんが、空いていました。ここでようやくお昼を食べたところで、息子の練習が終わって合流します。



1日にしては早めの15:00過ぎに出発できました。年末の平日の上りは流石に空いていて、120号も関越もすいすいでした。このまま渋滞なしか？と思っていたら、三芳～所沢で事故渋滞。三芳PAで休憩して、そのままETC出口から所沢ICまで迂回し、19:00前には帰宅できました。

さて、今回のスキーで気づいたのは、クラッチの異音が無くなっていたこと。どうもオイル交換で解消したようです。本当かな。寒くなったからの可能性もあるので経過観察ですね。

一週間前になりますが、G4を12ヶ月点検に出してきました。前回4月は62,700kmで、今回は68,100km、+5,400kmでここ数年ではよく走った方ですね。エンジンオイルも交換してもらいました。

作業は1日でしたが、代車借りることができました。代車はステラカスタム。今話題のダイハツ車ですね(^^;　軽はサンバーばかりでしたので、一般的な軽自動車は初めてです。サンバーも、街中では乗り心地を除けばよく走りましたが、ステラは段違いですね。乗り心地・質感も申し分なく、軽が良く売れるのが分かりました。



気になったのはセンターディスプレイのナビ。見やすさは問題ないんですが、地図の情報量がイマイチ。一通やランドマークの表示がやや貧弱に感じました。トヨタグループ共通と思うので、GRカローラのナビが心配です。ステラのカタログ貰ってみたら、左右にボタンが配置されるタイプですので、カローラは微妙に違うようですね。



夕方取りに行くと、まだ作業は終わっていないとのこと。息子のスキー用具を宅配に出す必要があり、ステラには載らないので、急遽フォレスターを貸してもらいました。キビキビと走るステラに対して、フォレスターは重厚感たっぷり。暗くて渋滞していて、印象は限定的ですが、中は広いし、品質も問題ないし、いい車でした。スキー荷物一式も問題なく積載できました。



その後ようやくG4が戻ってきました。オイルも変わってフィーリングが良くなりました。経年たつほど、オイル交換の効果も感じやすくなっているとおもいます。
写真は翌日曜日にコストコ行った時のものです。

昨日まで、志賀高原焼額山に初滑りに行ってきました。今年は暖冬で、志賀でも人工雪ベースのコースしか空いていません。焼額山も第4ロマンスの1本でサウスコースのみの営業でした。でも平日なので空いていて、コースも比較的長い方なのでシーズンインの良い足慣らしになりました。

出発は月曜日の朝6:00過ぎ。いつもより2時間遅めです。朝食・昼食を調達していたら通勤時間帯に突入し、246と環八はやや混んでいました。高速は渋滞なく信州中野インターへ。日曜日から冷えて雪が降る予報でしたが、雪雲はあまり届かなかったようで、麓の上林の路面はドライでした。春スキーのように、登りが早いのはいいですが。。蓮池からは薄っすらと圧雪路。日曜日は急に冷えて、夕方事故が多発して、下山に時間が掛かったようですが、月曜日はそこまで凍結しておらず、10:00過ぎには第2ゴンドラに着きました。





平日でリフト1本しか動いていないので流石にガラガラで、ホテルもすぐ部屋に入れました。それを見越して、お昼はカップ麺を買っておきました。

11:00から滑り始めますが、雪ほとんどないですね。コースは人工雪と整備のお陰でバッチリで、ブッシュや小石も無く、チューンアップしたばかりの板や新品の板で滑ることができました。





4月の平日スキーよりは人が多いですが、それでもリフト待ちはほとんどなく、ゲレンデは空いています。まだ空いているコースが少なく、端ではレーシングチームがポール張って練習していました。



部屋での昼食を挟んで16:00の営業終了までペアリフトを繰り返し滑って終了です。



明けて火曜日。月曜日にどっさり雪が降って、、という予想は覆り、今日もペア1本の営業です。でも薄日が射す天気で穏やかで、気温も低いので雪が締まっていて、のんびりと滑ることができました。





人はさらに減って、ポール練習生と、スキースクールが目立ちます。超メジャーな焼額の初心者コースでは珍しい硬派な風景でした。

自分は、息子の競技板やブーツをとっかえひっかえ試せたので良かったです。特に新しいロシSL板の切れが素晴らしく、逆に3年目に突入した普段履きのロシのデモ板がもう経たっているのが分かりました。2年目のヘッドのGS板は去年ほどの感動が無かったですが、スピード出すと切れを感じたので、チューンアップ屋さんのスペシャルチューンの恩恵かもしれません。もう少し試したいところです。









お昼になって空いてきましたが、夜用事もあるので早めに上がることにしました。ホテルのバイキングが効いていてお昼は取らずに帰路につきます。路面はほぼドライで順調に下山します。中野のツルヤでいつものように買い物して、高速で帰還します。高速も空いていて練馬まで渋滞はありませんでした。環八がちょっと混んでいましたが、4時間ほどで帰宅できました。

前回の投稿から2週間、季節は行ったり来たりで、この週末はかなり暖かいですね。インプレッサは冬仕様ですが、雪道を走るのはもう少し先になりそうです。

天気も良く、浄真寺に紅葉を見に行ってきました。2週間前は大銀杏の黄葉は見事でしたが、カエデはまだこれからでした。今日は予想通り、カエデが見事に紅葉していました。

駐車場からして、バックに真っ赤なカエデが(^^)







そして参道も、赤や黄色に、綺麗に色付いています。













大銀杏はかなり散っていましたが、下は銀杏の黄色い絨毯です。そして奥の銀杏は綺麗に黄葉しています。





ここは毎年来ていますが、今年は青空の元、綺麗な紅葉を楽しむことができました。

今年は暖冬予想ですが、日曜日からやたらと寒く、もしかしたら早目のシーズンインできるかも？とのことで、日曜日にタイヤ交換＆ルーフボックス取付を企んでいました。でも日曜日は昼過ぎまで冷たい雨。。。15:00過ぎに雨は上がり、悩んだ末に決行しました。





ルーフボックスは、セダンのG4には余裕ですが、ハッチバックのGRカローラは微妙ですね。この位置より前にずらすことはできそうなので、チャレンジする価値はありそうです。

冬タイヤVRX3は3シーズン目。春に洗ってワックス掛けたのでピカピカです。ホイールは前車レガシィの遺産で11年物ですが、まだまだ綺麗ですね。PCD違いでGRカローラには使えません(;_;)



昨日の昼休み、タイヤ館に持ち込んで窒素補充とTPMSの設定お願いしました。調整後は、この時期恒例の九品仏の浄真寺へ。カエデの紅葉はこれからでしたが、一部色づいていました。





一方、大銀杏の黄葉は見事でした。





あとはシーズンインを待つばかりです。