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この三連休は信州にキャンプに行く予定を入れていましたが、神奈川県にも緊急事態宣言が出たのでキャンセルし、県跨ぎは控えるということで、GWに続いて箱根に行ってきました。神奈川のキャンプ場はどこも一杯で、かと言って普通のホテルは食事が心配、ということで、中間のコテージに泊まることにしました。

出発は8/8の昼。台風10号の雨が降り続いていた中で、上の子の運転でスタート。雨で空いていると思いきや、東名は青葉インター入って早々と大和トンネルで渋滞しています。行くだけで時間はたっぷりあるので、青葉から横浜北線を通り、第三京浜～横浜新道のルートに変更。湘南の海岸沿いに出るころには雨も止み、富士山も見えてきました。その後西湘バイパスから箱根新道を通り、東海道の旧街道を登り、目的地の箱根園のコテージに到着です。



箱根園は日帰り他で何回も来ていますが、駒ケ岳ロープウェーの反対側にあるホテルゾーンは行ったことがありませんでした。コテージは、山側の斜面上にあります。駐車場から少し歩きますが、荷下ろしの時は近くまでクルマで行くことができました。

コテージは2ルームで、4人家族には十分な広さ。テラスにテーブルがあって、ここでバーベキューが出来ます。



昼を食べずに着いたので、軽食を探しますが、コンビニも無いので、諦め、早々にバーベキューを始めることにします。結局、早めに夕食となり、その後はゲームや温泉を楽しみ、その日は就寝しました。

明けて8/9、天気はあいにくの雨。でも13:00のチェックアウトまで時間がたっぷりあり、食材も残っていたので、またバーべーキューして過ごしました。半分キャンプみたいなもので、火を起こしたり、焼いたりしていると、あっという間に時間がたちますね。一通り食べて、また温泉入って、片づけてチェックアウトします。

ここまで、着いてから観光していません。出発前に、ホテルの庭に出てみました。芦ノ湖のそばでなかなかの景色でした。晴れていたら最高でしょうね。



帰路は行きと同じく、旧街道を下ります。ここで、夏タイヤを更新後の初めての山道でしたが、あまりのくねくね道で速度も出ず、特別な感想は無し(^^;

箱根湯本の近くのバウムクーヘン屋さんに唯一寄りました。





その後は渋滞もなく、お昼過ぎに帰還しました。
泊まって、ひたすらバーベキューしただけでしたが、温泉入ったり、家族でゲームしたり、楽しめました。

GW明けの夏タイヤ更新から、あっという間に二か月が経ち、梅雨末期は大雨続きでしたが、その梅雨も明け、この週末は夏空の良い天気でした。一昨年、昨年と梅雨明けは遅く、気温が低めの時期をオールシーズンで過ごして、この時期に寿命末期の夏タイヤに換えていましたが、今年は新調しましたので、快適に？過ごしています。買い物などの近場が中心ですが、下の子の塾のお迎えに、夜の国道(R246)を流すと、安定性が高く、高性能車に乗っているような感覚があります。

下の子は少し早い夏休みに入り、宿題の調査を兼ねて小田原に行ってきました。駅周辺の散策でしたので、電車も考えましたが、片道1人1,000円以上かかるので、クルマを選択。梅雨明けの快晴で行楽渋滞が懸念されましたが、午前中の東名の渋滞が無いという状況で、1Hちょいで小田原に到着。小田厚は久々でしたが、新東名が交差したり、物流拠点が出来たりと、平坦で何もない風景から変わりましたね。RE71RSは相変わらずしなやかで乗り心地が良く、かつ安定性も申し分ありませんでした。

駅前のコインパーキングにとめて、散策開始です。


今回は小田原城には行かず、敢えて周辺部を散策します。カンカン照りの日中ですので、歩いている人はいませんが、小田原は海沿いなので若干ですが気温も控えめで助かりました。途中の高台からは、小田原城と海のコラボが見えました。




青空がとてもきれいでした。





2時間ほど歩き回り、クルマに戻って、土産物屋を周りました。定番の鈴廣に行った後、漁港の駅なる店へ。早川の海沿いにできた新しい施設で、食事処もありましたが、売り場は思ったより小さく、惹かれるものはありませんでした。そこで途中に見かけたターンパイクの入口にある干物の山安の店へ。昔からあったと思いますが、リニューアルされて、綺麗になっていて、安いひものが沢山売られていました。リピート確定ですね。

その後は小田厚で帰路へ。15:00過ぎでしたので、流石に渋滞無しとは行かず、海老名SA前後で5km程度渋滞しましたが、定番の大和トンネルの手前で流れました。やはり交通量が少なめか、それとも道路拡張が効いているのか分かりませんが、夕方には帰宅することができました。

先日書いたように、今の夏タイヤRE-11は2013年の新車時から使用していて、春先のタイヤ交換でトレッド面のひび割れが見つかったので、ついに更新に踏み切りました。今回購入したのは、昨年出たばかりのRE-71RSです。RE-11からみると、RE-11A⇒RE71R⇒RE71RSと3世代新しいことになります。

インプレッサはもう8年目になりますが、ここで新品のハイグリップタイヤはかなりのオーバースペックになりますね。というのも、5/1の6か月点検で頂いた下取り予測がなかなか衝撃的でした。



8年落ちを考えれば、妥当な額かと思いますが、今回購入したRE-71RSはこの中間くらいの費用が掛かりますので、ちょっとコスト掛け過ぎな感があります。でも、この感覚、昔も経験してます。2代目の愛車シビックフェリオEK-3です。



今のインプレッサと同じで、ベースキャリアを付けていますね。'01年の写真ですが、'96～'06年の10年間所有しました。このゴールドのBBSホイールはお気に入りで、たしか'98年に買ったもので、その後'02年にポテンザRE-01を組み合わせたのでした。'04年にパンクを経験して、2輪のみ後継のRE-01Rに組み合わせて最後まで活躍しました。そしてMSアテンザに入れ替えた後も、義父のカローラに譲り、今でもホイールは活躍しています。カローラも、'10年にRE-11に交換しています。その時のブログにもありますが、RE-01/01Rは計6/8年使っていて、同様にひびが出てきたようですね。8年目にRE-01Rを投入したり、なんだかんだ8年くらい使ったりと、17年前、10年前と同じことを繰り返しています。

前置きが長くなりましたが(^^;本日タイヤ館に行って交換してきました。ホイールには、MSアテンザ時代に購入したTPMSが付いていましたが、こちらも10年経ったので、センサー部を交換しました。

↓交換後





ちょっと時間があったので、高速を流してみました。第三京浜～横浜北線～東名と、ぐるっと40km弱のルートです。若い時なら、箱根とか環状線一周とかしていましたね。横浜北線が東名まで伸びたので、このようなルートが可能になりました。港北～横浜青葉の区間は初めて通りました。

カローラのRE-01/01RをRE-11に入れ替えた時が、一番近いと思いますが、その時はノイズが減って、高速安定性が増したと書いていました。また、インプレッサの新車時にRE-11を付けた時も、ハードな乗り心地になったと書いています。

それらと比較しても、RE71RSはかなりマイルドです。更新に際して、いくつかインプレッションを読んだのですが、RE71RSはRE71Rと比べても柔らかめのようで、納得でした。オールシーズンのクロスクライメイト並み、とは言い過ぎですが、かなり柔らかく感じました。RE11が相当硬化が進んでいたのかもしれません。まだハイグリップの片鱗は感じられませんが、皮むきが終わったら、箱根で試してみたいところです。

リピートしていた箱根の宿が営業を終了するとのことで、急遽一泊で行ってきました。タイトル通り、県内ドライブを意識しましたが、東名の町田インター付近とか、御殿場とか、県境を跨がないのはなかなか困難ですね。

出発は、昨日の14:00と遅め。午前中に用事があったのと、ここ数日道路情報を見ていると、昼過ぎまで東名の下りの渋滞が残りますが、14:00過ぎると急速に解消するのを見て決めました。

今回は、上の子の運転です。人の運転で、箱根に行った記憶はなく、初めてかもしれません。高速乗ると、交通量は少なめでした。乗る前は6kmの渋滞表示が、インター入った直後は3kmに減り、そのうちに解消しました。いつもの関越の帰りの渋滞の逆ですね。



あっという間に御殿場に着きました。上りは既に渋滞が始まっていました。アウトレットは新エリアが出来ましたが、相変わらずの混雑ぶり。各エリアは橋でつながっていて、富士山が綺麗でした。



その後は乙女峠を越えて定宿へ。最後の温泉を楽しみました。

明けて本日。天気予報が悪く、チェックアウトしてそそくさと帰路へ。
今日も上の子の運転です。
新しく開通したはこね金太郎ラインを通ってみました。



全線20km/h制限のつづら折りですが、仙石原側からだとほぼ下りで、随所にすれ違いスペースもあり、初級者の上の子でも問題なく通れました。二速固定でガンガン回していましたが。。。

足柄の道の駅に寄って、野菜とお土産を買いました。



道の駅にて。ルーフボックスは外しました。



まだ10:00前なので、高速は空いていて、南足柄市内を抜けて、大井松田インターから東名で帰りました。自宅にはお昼前に着きました。24H以内のショートトリップでしたが、渋滞を上手く避けられ、楽しむことができました。はこね金太郎ラインも、渋滞時の抜け道として使えそうです。

昨日のタイヤ交換に続いて、今日はスバルに行って、6か月点検を受けてきました。
ここ数年は年間走行距離が少なく、オイル交換は半年ずれて6か月点検時に実施しています。最近の走行距離とタイヤは、

2019/6/16 35,006km　クロスクライメイト
2020/5/31 40,983km　クロスクライメイト
2021/5/1 45,342km　RE11

と、ほぼ年5,000kmとなっています。

そのほかの指摘事項は1件だけで、タイヤのトレッド面のひび（笑）
ちゃんと見てますね。
というか、去年の点検とか、車検とか見ていなかったのか？と疑問に思いましたが、
上記の通り、去年と一昨年の点検時はクロスクライメイトを履いていて、昨年の車検も、RE11からクロスクライメイトに替えてもらったので、点検対象はクロスクライメイトなので、3年間は点検されていなかったようです（笑）。

4月に担当の営業さんが交代されて、若い方が担当になりました。フレッシュな方で、営業トークにのせられ、レヴォーグを試乗しました。
フルLEDのメーターパネルといい、デカいナビ画面といい、進化しましたね。
クルマも、剛性やハンドリング、パワーともに申し分ありませんでした。
500万弱の見積りも頂きましたが、丁重にお断りしました。まだまだG4乗ります。