モイストシルバーのブログ一覧

今日は貴重な平日の休業日。
天気予報はイマイチでしたが、GRカローラで諏訪湖に行ってきました。
目的は、来週行われるハーフマラソンのコースの試走でしたが、
思いのほか天気が良く、その後美ヶ原高原まで登ってガッツリドライブも楽しみました。

出発は5:00過ぎ。府中スマートICから中央道へ。
GRカローラで中央走るのは初めてでしたが、上りは俄然元気になり(^^;
面白いように加速します。
平日なので空いている。。と思っていましたが、何と甲府で通行止め(X_X)
甲府南～甲府昭和の1区間のみで、甲府盆地の南側に迂回しているルートだったので、勝沼で降りてそのまま20号のパイバス進んで、ショートカットして甲府昭和インターから復帰できました。何でこの区間で。。と思いましたが、あとで調べたら、逆走車とトラックの正面衝突の事故だったようですね。
今日は、高速で逆走車注意の表示が沢山出ていました。



双葉SAで朝食食べました。





試走に備えて、カロリー摂取です。
その後は流れて、諏訪湖湖畔に着きました。







準備して、ハーフマラソンのコースを試走しましたが、諏訪湖の周りのジョギングコースは柔らかく、フラットで走りやすかったです。



走り終わった後は、スポーツ施設のすわっこランドで汗を流します。



そして、上諏訪駅前のツルヤに移動して、昼食とお土産を買い出しです。



イートインでおにぎり食べて、あとは帰るだけですが、折角GRカローラできて、天気も悪くないので、美ヶ原高原まで登ってみることにしました。
当然ながら山道、ワインディングですが、もう呆れるくらい速くて、しかも良く曲がりますね～前走車が次々に譲ってくれます(^^;
久々のビーナスラインは気持ちよいコーナーが続きます。
そして道の駅まで来ましたが、ガスで真っ白でした(;_;





さっさと帰路につきますが、諏訪側は結構な距離があり、そのまま上田に抜けるルートを選択。ところが、その下り道が、長尾峠も真っ青の超ワインディングで、ハンドルとギア、ブレーキと格闘しながら降りました。

そのまま湯の丸インターまで進んで上信越道へ。
中央も上信越道も所々工事で対面通行アリ。
加えて、軽井沢の先からは雨が降ってきて、霧も濃く、ペースは落ちました。
横川SAで小休止。





スキーと同じで、平日は高速の渋滞が無い代わりに、都内の下道がガッツリ渋滞。
ハーフの距離走っているので、脚は疲れていて、ヘロヘロになりながら、何とか17:00過ぎに帰着しました。



本日のログはこの通り。
450km弱走って、13.9km/Lと、山道ガンガン走った割には好燃費でした。

5回目の車検が近づいてきたインプレッサG4ですが、今週7並びのキリ番を迎えました。これまで、8万km以上乗ったのは、初代ワンダーシビックと、その次のEKシビックのみ。EKシビックは調べたら10年で81,000kmでした。それに比べると、11年の77,777kmはちょっと短いですが、ここ数年のスキーの稼働で一気に増えた印象で、まだまだ距離が伸びそうですね。





今週は、幕張メッセでCEATECが開かれていて、モーターショー改めジャパンモビリティショーのビジネス版が併設されていたのでのぞいてみました。

ホール1のみという小規模な展示で、展示車もほとんどありませんでしたが、スーパー耐久で活躍していた水素カローラ32号車が展示されていて、仕事そっちのけで舐めるように見てしまいました(^^;





車幅は1,900mmで、GRカローラよりもさらに50mmワイドですね。



ホイールは18インチのTE37で、タイヤ幅は280mmもありました。





燃料は液体水素。
後席つぶれていますが、よくこんなシステムを積んだものです。





眼の保養になりました。








明日までやっていますので、興味のある方はぜひ。

8月の車検前点検で発覚したインプレッサG4の大物修理2点ですが、フロントのスタビリンクは緊急性高く、先月早々に交換して貰いました。
もう1点はリアデフのマウントブッシュ切れですが、問題は錆さびの排気系を一旦外す必要があり、その際に装着できないと触媒以降丸々交換になる(X_X)というなかなかのものでした。
そこで早々に作業予約を取って、まずはマウントブッシュのみの交換を依頼しました。
先週日曜日に出して一週間、「排気系も交換です」の連絡が来ないかドキドキしながら過ぎていきました。連絡無いんで、大丈夫そうですね。作業完了は明日の予定でした。

その間、普段の足としてGRカローラが活躍しました。
今日も近所のニトリに行っていました。



そこでディーラーから着電。
前倒しで無事作業終わったとのこと。
ちょうどディーラー近くのニトリにGRカローラできていて、ラッキーでした。
ディーラーの駐車場でG4とご対面。
なかなか無いツーショットです。







交換したのは、リアデフの後ろにあるメンバーとのブッシュと、リアデフを支えているメンバーASSY(41310)です。



ジャッキアップしてもらい、ブッシュとメンバーの写真撮りました。





錆さびの排気系。





中間パイプの前の脱着が出来て、事なきを得ました。



後ろのタイコも錆さびですね。
いずれ交換でしょう。



引き取り後は、奥さんにG4運転して貰ってランデブーで帰りました。
車検の目処もついて、一安心です。

昨日宮城県のスポーツランド菅生で行われたSUPER GT Rd.6を見に行ってきました。菅生は自宅から約350kmの距離。しかもこの週末の東北地方は天気悪く、前日土曜日も大雨で予選が中止。当日も雨予報で行くか迷いましたが、チケット購入済みだったので、意を決して行くことにしました。

午前中はどうせ雨なので、昼前に着けば御の字でしたが、駐車場が混みそうとのことで、現地9時着狙いで、朝4時過ぎにでました。

関東は雨降っておらず、連休中日の早朝で道も空いています。
東北道に入って、羽生手前から雨が降ってきました。
GRカローラは快調そのもの。
クルコンとLKAでほぼ自動運転で進みます。

300kmほど進んで、国見SAまで来ました。



ここで、朝食の豚汁定食を頂きました。



菅生はPAから近いですが、問題はガソリン。
SAは190円以上なので、近隣探して、白石IC近くの宇佐美で入れました。
クーポン混みで、リッター166円となかなか安く入れられました。

そこからは菅生は20km強の距離
PAとは反対側からのアプローチです。
でも、サーキット前の道路はさっそく渋滞。
ウェルカムゲート前の道路沿いの駐車場は既に一杯で、その先から左に登って、たばこ団地の駐車場に停めることができました。



時刻は9:00過ぎで、雨は土砂降り(;_;)
車で待とうかとも思いましたが、外は17℃と涼しいですが、車内は蒸し暑く、窓も開けられず、断念して会場入りします。

駐車場は雨で泥濘だらけ。
先に進んでシャトルパスでウェルカムセンターまで行きます。
ようやく、ゲートをくぐりました。



そこからまたシャトルバスでパドックまで。
まだ時間あるので、イベント広場を冷やかしました。
GRは、相変わらずのサードカローラと、LBX MORIZO RRが展示されていました。







スバルブースも人が少なかったですね。





問題はレースをやるかどうか。
午前中のF4は、赤旗中断終了とのことでした。

とりあえずスタンドに行ってみます。
菅生はコンパクトなので、ピットが良く見えますね。
61号車のスバルピット



やることないので、スタンドで待ちますが、相変わらずの土砂降り。
そしてアナウンスあり、ウォームアップ走行は1H遅れとのこと。





この雨でやるんだ～と驚きつつ、確かに強い雨雲は通過しそうです。
そして、ウォームアップが始まりました。
まだ路面には水溜まりがあって、水しぶきが凄いですね。
レースカーはほとんど前が見えないはず。
なのにかなりのスピードで過ぎて行きます。

その後の行事も詰め詰めで、グリッドウォークです。
ようやく晴れてきました。



そして、14時過ぎからレース開始。
菅生は荒れることで有名ですが、加えてこの悪天候。
その割には、派手なアクシデント無く進みます。

わが61号車BRZも大きなトラブルなく、周回を重ねます。
これがベストショットでした。







予選2番手で、スタート後はすぐ抜かれましたが、5位で粘っていました。
これまでは、途中止まったり、壊れたり、ガス欠だったり、と散々でしたが、
心なしか通過時のエンジン音も悪くなく進み、結局5位でフィニッシュしました。
これまで観戦した中で最上位ですね(笑)

GT500のチェッカーまで見て、そこから移動開始。
帰りは下りなので、ウェルカムセンターまでは歩いて下ります。
その先はシャトルバスですが、長蛇の列でしたが、バスが大量に来て、割と早く乗れました。
車に戻り、カッパを脱いで、帰路につきます。
レース観戦は出口渋滞が心配でしたが、菅生はいわゆるマザー牧場のように駐車場は公道の外なので、分散して出ることができ、それほど待たずに出れました。
さらに、高速も東京に向かう列も少なく、警戒していた菅生PAのスマートICも並ばずに入れました。

あとはクルコンかけて定速走行(笑)
悪天候で交通量も少なく、順調に福島県を通過。
栃木に入ると、佐野から先35kmの渋滞表示。
でも徐々に減っていったので、夕食休憩の間に解消するのでは？との期待で、上河内SAにピットイン。なぜか牛タン丼を頂きました。



そこから先も順調に流れて、東北道の渋滞は解消。
でも、川口線で事故渋滞発生。
多少遠回りでしたが、外環から5号線に迂回して時間ロスせず済みました。

出発してから5時間ほどで無事帰着しました。
本日の走行距離はGRカローラでは最高の733km、燃費は13km/Lとまずまずでした。



明けて今日は天気も回復したので、泥だらけになったGRカローラを洗ってさっぱりしました。



今日は納車3ヵ月でした。距離は3,600kmと、いいペースですね。
ほぼ遠乗り運用ですが、快調に乗れています。

先月判明したインプレッサのトラブル諸所、まずはスタビリンク破損ですが、そのまま走っているのも気持ち悪いので、今月初めにディーラーで交換して貰いました。
サビで外れないかも。。。と脅されていましたが、無事外れて、左右ともに交換しました。外した右側も壊れかけていて、セットで外して良かったです。

次の大物は、リアデフのブッシュ。こちらも排気系がサビていて、外れなかったり、排気漏れがあるかも。。。とのご指摘。来月頭に作業の予約が取れたので、まずはブッシュのみの交換に挑戦することにしました。

また、クルマではありませんが、先月のキャンプ前日に判明したルーフボックスのダンパーの割れ。ルーフボックス外すこともできず、そのまま、1か月、遠出には使わずに、日々の近場チョイ乗りで運用していました。加えてこの猛暑なので、オンボード燃費は7km/L台に低迷していました(泣)

ルーフボックスはようやく作業の目処が付いて、購入先の谷川屋さんのさいたま出張所に本日出向いて、ダンパーを交換して貰いました。



サクッと交換しますが、やはりルーフ上だと作業しづらいようで、一旦降ろして作業します。壊れたダンパーは後ろですが、前のダンパーも亀裂入っていて、交換対象になりました。外すのは簡単ですが、取付はボックス側の金具への圧入が必要で、外側が平ではないため、特殊な工具が必要ですね。谷川屋さんも苦労していました。

交換後の前後ダンパーです。



こちらが、割れたリアのダンパー。比べると、中のパーツが外に飛び出しているのが分かります。パーツの色が違うので、多少対策されていることを期待。



無事終わりました。



せっかく休日に川口まで来ましたし、ルーフボックスも使えるようになったので、そこから北上して、群馬明和町のコストコに足を伸ばしました。





ここは周りに何も無いので、比較的空いているのですが、今日はそこそこ駐車場も埋まっていましたね。でも待ち無く、入れました。

同じ北関東に住むスキーの友人に居場所を伝えると、時間があるので遊びに来てくれました。スキーの足はゴルフですが、今日はとっておきのクラシックポルシェ(930)で登場！



フードコートで一通り歓談して、その後、周りを試乗させてもらいました。
左ハンドル、重ステで、クラッチのストロークも深く、またシフトフィーリングも独特で、１速は分りましたが、なかなか2速に入らない(^^;
左ハンドルのお約束のワイパー作動させつつ、何とか公道に走り出しました。



何回かシフトアップすると、ようやく2速と3速の位置が分かりました。
ちゃんと入れないと繋がらないギアで、鍛えられます。

40年前の車ですが、剛性は高く、決して速くはありませんが、回すとどこまでも吹ける珠玉のエンジンですね(^^)スバルと同じ水平対向エンジン、いいもの体験させてもらいました。



友人とは別れて、帰路に付きます。



東北道は空いていて、インプレッサも久しぶりの高速で、ようやく燃費が二桁になりました。

首都高が少し工事で混んでいましたが、夕方には帰着しました。