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夏仕様に戻して一週間。今週は箱根に行ってきました。

タイヤ交換後、空気圧調整のためタイヤ館に向かった時、トルク・加速の乗り方が好印象で、納車直後とは全く違う感触でした。ボックス・キャリアをおろした効果もあるでしょうが、夏タイヤはグリップが違いますね。冬仕様で慣らしが十分に行われた結果、GJ3のポテンシャルを感じた瞬間でした。

その後、箱根に向かいます。高速・山道をどんな走りをするんだろうと期待しましたが、期待値が高すぎたのか、やはりターボ車並みというわけにはいきませんね。でもとてもテンロクのNAとは思えない加速・安定性を披露してくれました。

燃費は往復でMFD表示にて12.3km/Lとやや平凡な値。箱根は距離が無いので思ったより伸びませんでした。

そして、週末。暖かいということで、あるミッションにトライ。
まずは部品調達のためジェームスへ。



帰ってきて作業開始。レガシィからスピーカー関係を外してありましたが、まだG4には取り付けていませんでした。今日の気温であればクリップも外しやすいかな、ということで、まずはセンターパネルを外します。BRレガシィは簡単に外れたのでたかをくくっていましたが、G4ははずしにくいですね。

ハザードとエアコンのコネクターが外しにくいのは予めわかっていましたが、パネル自体も硬くてはずのに苦労しました。フィッティング情報だと下から外していくのですが、硬すぎて断念し、諸先輩方の整備手帳も拝見して、サイドに内装剥しを突っ込んでようやく外れました。



結局スピーカー交換まで終わらず、ツィーターのネットワークの割り込み用の配線作成で終了しました。スピーカー交換はまた後日チャレンジします。