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先週末にインプレッサを7年目の車検に出しました。代車はVM4レヴォーグでした。ODOメーター4,000kmの最終モデル？でしょうか。



乗り換えて感じたのは、同じ1.6Lと思えないくらいの力強さと、しなやかな足回りでした。リニアトロニックのピックアップもよく、GJ3の感覚でアクセルを踏み込むと、かなり元気良く加速します。インプレッサより当たりが柔らかかったので17inchかな？と思ってみたところ、18inchでした。以前、VM4のSTIスポーツを乗った時には、硬さを感じたのですが、その時のGJ3はオールシーズンタイヤでした。今回はGJ3はRE11でしたので、同じ18inchでも硬さが違うことを体験できました。

しかし、過去ターボ車は所有したことがあり、そのパワーにも慣れていたはずなのに、すっかり1.6L NAに慣れてしまったのか、1.6L DITのパワーは別次元でしたね。売れるはずです。

今週は何回か送迎や買い物に使いましたが、トルクがあるので、坂道がラクチンでした。気になる燃費ですが、エンジンを切るとそのランの燃費が一瞬表示される機能が復活していて、比較ができました。近所の2km程度のチョイ乗りで、GJ3が7km/L程度に対して、VM4は6km/Lでした。やはりGJ3の方が若干は良いようです。返却時のトリップメーターでの燃費は7km/Lでした。

本日インプレッサが車検から戻ってきました。距離は42,500km強。3年目が20,300km、5年目が29,600kmなので、3→5年目よりは距離が伸びましたが、それでも少ないですね。車検に合わせて、タイヤはオールシーズンのクロスクライメイトに替えてもらいました。秋～冬に履くのは初めてです。冬タイヤ用のレイズのナットと組合せましたが、ナットが目立ちますね。





6月以来のクロスクライメイトは、軽快で相変わらずの好印象。16inchもベストサイズです。気温も下がってきて、まさに最適な季節になりました。取り外したRE-11は7年目の運用が完了。今年も7～10月のショートリリーフでした。距離は1,400km弱。まだ4mm以上残っていて、ショルダーのひび割れも酷くないので、まだ使えそうですね。洗ってワックス塗って、物置に収納しました。