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先日書いたように、今の夏タイヤRE-11は2013年の新車時から使用していて、春先のタイヤ交換でトレッド面のひび割れが見つかったので、ついに更新に踏み切りました。今回購入したのは、昨年出たばかりのRE-71RSです。RE-11からみると、RE-11A⇒RE71R⇒RE71RSと3世代新しいことになります。

インプレッサはもう8年目になりますが、ここで新品のハイグリップタイヤはかなりのオーバースペックになりますね。というのも、5/1の6か月点検で頂いた下取り予測がなかなか衝撃的でした。



8年落ちを考えれば、妥当な額かと思いますが、今回購入したRE-71RSはこの中間くらいの費用が掛かりますので、ちょっとコスト掛け過ぎな感があります。でも、この感覚、昔も経験してます。2代目の愛車シビックフェリオEK-3です。



今のインプレッサと同じで、ベースキャリアを付けていますね。'01年の写真ですが、'96～'06年の10年間所有しました。このゴールドのBBSホイールはお気に入りで、たしか'98年に買ったもので、その後'02年にポテンザRE-01を組み合わせたのでした。'04年にパンクを経験して、2輪のみ後継のRE-01Rに組み合わせて最後まで活躍しました。そしてMSアテンザに入れ替えた後も、義父のカローラに譲り、今でもホイールは活躍しています。カローラも、'10年にRE-11に交換しています。その時のブログにもありますが、RE-01/01Rは計6/8年使っていて、同様にひびが出てきたようですね。8年目にRE-01Rを投入したり、なんだかんだ8年くらい使ったりと、17年前、10年前と同じことを繰り返しています。

前置きが長くなりましたが(^^;本日タイヤ館に行って交換してきました。ホイールには、MSアテンザ時代に購入したTPMSが付いていましたが、こちらも10年経ったので、センサー部を交換しました。

↓交換後





ちょっと時間があったので、高速を流してみました。第三京浜～横浜北線～東名と、ぐるっと40km弱のルートです。若い時なら、箱根とか環状線一周とかしていましたね。横浜北線が東名まで伸びたので、このようなルートが可能になりました。港北～横浜青葉の区間は初めて通りました。

カローラのRE-01/01RをRE-11に入れ替えた時が、一番近いと思いますが、その時はノイズが減って、高速安定性が増したと書いていました。また、インプレッサの新車時にRE-11を付けた時も、ハードな乗り心地になったと書いています。

それらと比較しても、RE71RSはかなりマイルドです。更新に際して、いくつかインプレッションを読んだのですが、RE71RSはRE71Rと比べても柔らかめのようで、納得でした。オールシーズンのクロスクライメイト並み、とは言い過ぎですが、かなり柔らかく感じました。RE11が相当硬化が進んでいたのかもしれません。まだハイグリップの片鱗は感じられませんが、皮むきが終わったら、箱根で試してみたいところです。