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昨日金曜日に日帰りでスキーに行ってきました。場所は丸沼高原です。尾瀬地区はどこも雪不足で開いているバーンが少なく、一番滑れそうな丸沼にしました。地域通貨「おぜだっペイ」でリフト券が買えるのもポイントです。

12/29は帰省ラッシュ下りのピークとのことで、やや早目の4:30に出発。渋滞こそありませんが、環八・関越ともに交通量が多く、のんびりと進みます。先週オイルを交換したG4は回転が滑らかでトルクもあり、1人乗車ということもあって、渋川の先の登坂区間も軽快に登ることができました。

沼田を降りると路面が濡れています。気温は3℃と暖かい。その後は雪でなく雨がぱらついてきました。片品村鎌田のデイリーストアに到着。ここでさっそくおぜだっペイで朝食を調達しました。



その後120号を登っていくと雪に変わります。雨はよろしくないですが、山登りで雪が降ってくるのは嫌いではありません(^^; 7:30過ぎに丸沼に到着しました。朝早いので、手前の高原の駅に駐めることができました。



滑るのは昼過ぎまで。でも丸沼は5時間券しかありません。WEB購入の1日券と同じ5,500円は高いですが、WEB購入におぜだっペイは使えないので、窓口で5時間券を買いました。おぜだっペイのインセンティブ5,000円は早くも無くなりました。

8:30から滑走開始。滑れるのは第3上がったところから麓までですが、ゴンドラは動いていません。まぁ、ゴンドラ動いていても待ち時間がえぐいので結局リフトになるんですよね。第2と第3を繰り返しました。





天気は小雪が舞っていて、気温もさほど上がらず、雪質は非常に良かったです。粉雪は言い過ぎかもしれませんが、雪質は柔らかくフラットで、いい練習になりました。リフト待ちは終始5分程度でした。

第3リフトの下。雪が全然ないですね。



本日のお供は、新しいロシのブーツ(105RC)と3年目のデモ板。ブーツは柔らかく、経たってきたデモ板との相性は悪くありませんでした。



結局12:30過ぎまで4時間ほど滑り、そのまま上がりました。上がった後は片品村の道の駅に行ってお土産を調達。





その後は戸倉に向かいます。戸倉も空いていて、ホテル裏の駐車場にとめました。



戸倉も雪不足で、一番下のペアしか動いていませんが、空いていました。ここでようやくお昼を食べたところで、息子の練習が終わって合流します。



1日にしては早めの15:00過ぎに出発できました。年末の平日の上りは流石に空いていて、120号も関越もすいすいでした。このまま渋滞なしか？と思っていたら、三芳～所沢で事故渋滞。三芳PAで休憩して、そのままETC出口から所沢ICまで迂回し、19:00前には帰宅できました。

さて、今回のスキーで気づいたのは、クラッチの異音が無くなっていたこと。どうもオイル交換で解消したようです。本当かな。寒くなったからの可能性もあるので経過観察ですね。

一週間前になりますが、G4を12ヶ月点検に出してきました。前回4月は62,700kmで、今回は68,100km、+5,400kmでここ数年ではよく走った方ですね。エンジンオイルも交換してもらいました。

作業は1日でしたが、代車借りることができました。代車はステラカスタム。今話題のダイハツ車ですね(^^;　軽はサンバーばかりでしたので、一般的な軽自動車は初めてです。サンバーも、街中では乗り心地を除けばよく走りましたが、ステラは段違いですね。乗り心地・質感も申し分なく、軽が良く売れるのが分かりました。



気になったのはセンターディスプレイのナビ。見やすさは問題ないんですが、地図の情報量がイマイチ。一通やランドマークの表示がやや貧弱に感じました。トヨタグループ共通と思うので、GRカローラのナビが心配です。ステラのカタログ貰ってみたら、左右にボタンが配置されるタイプですので、カローラは微妙に違うようですね。



夕方取りに行くと、まだ作業は終わっていないとのこと。息子のスキー用具を宅配に出す必要があり、ステラには載らないので、急遽フォレスターを貸してもらいました。キビキビと走るステラに対して、フォレスターは重厚感たっぷり。暗くて渋滞していて、印象は限定的ですが、中は広いし、品質も問題ないし、いい車でした。スキー荷物一式も問題なく積載できました。



その後ようやくG4が戻ってきました。オイルも変わってフィーリングが良くなりました。経年たつほど、オイル交換の効果も感じやすくなっているとおもいます。
写真は翌日曜日にコストコ行った時のものです。