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1/5の送りに続いて、本日スクールの息子の迎えを兼ねて、日帰りでスキーに行ってきました。雪道ドライブ、極上の雪質、そして帰路の迂回と、今までの日帰りスキーのベストかもしれません。

出発は4:00前とさらに早く。降雪予報だったので、雪道で時間が掛かると予想しました。環八・関越は順調に流れます。道中の外気温は3℃と1/5よりも少し高いくらい。関越は沼田から、上信越道は横川から冬タイヤ規制の表示。降ってそうですね。

渋川を過ぎて登り区間に入ります。赤城を過ぎると急に雪が降ってきました。表示は沼田からでしたが、手前の赤城高原SAで冬タイヤ規制でした。

SA手前の規制渋滞にて



SA後は圧雪路に。高速の圧雪は久しぶりです。

沼田インター降りた交差点にて。



ここからの120号の雪が激しかったです。路面は積もりたてという感じでしたが、とにかく雪が強く、ハイビームでは反射するし、ロービームでは道路の境界が良く分からないしで、視界の悪い中進みました。

そして6:30前に鎌田のデイリーストアに到着。
年末12/29は雨でしたが、様変わりです。





その後は丸沼を目指します。
久々に圧雪路を30km以上走りました。
7:00に丸沼に到着しました。空いているのか、センター駐車場に案内されました。

気温は-8℃で吹雪模様です。







準備して8:30営業開始のゴンドラに並びます。



強風で減速運転でした。山頂は風が強いですが、一面のパウダーです。



積雪は20~30cmくらい？パウダーはブーツ甲程度で、埋もれるまではいきませんでした。でも、柔らかく、雪質は抜群！何をしても曲がってしまう勘違い雪でした。



本当に休日か？いうくらい人が少なく、1/5の平日ですら待ちがあった第5リフトもほぼ飛び乗りでした。ゴンドラも空いてるし、何が不満か？という状況ですが、2時間滑って上がります。ゴンドラ1本、リフト11本、総下降距離は2,600mでした。

戻ってきた状態はこの通り、短時間ですが、結構積もりました。





その後は、一旦息子のいる戸倉に行きます。
-7℃と冷えているので、圧雪路ですが、丸沼からの下りはスリッピーでした。鎌田を曲がって戸倉を目指すと、岩鞍を過ぎて一段と雪深く(汗)。除雪が追い付いていないようですね。こういうシーンでのシンメトリカルAWDは心強く、グイグイ登っていきます。そして戸倉に到着。ようやく一面銀世界になりました。



息子と昼食を取りますが、残念ながら、戸倉はペア1本営業のままなので、午後は隣の岩鞍に行くことにしました。

岩鞍も雪不足で、山頂から山麓まで滑り降りることができません。なので空いていて、目の前の駐車場に停めることができました。





ゴンドラもガラガラでした。



雪質は良さそうですね。



山頂に上って、西山のコースを滑りました。どこも非圧雪の不整地で、良い練習になりました。2時間滑ってリフト12本、総下降距離は1,900mでした。

上がって着替えて戸倉に戻り、息子をピックアップして帰路につきます。路面の雪はだいぶ溶けていましたが、トンネル手前までは所々圧雪路でした。関越に乗りますが、休日にしては交通量が少ないものの、花園で17km 50分の渋滞。いつもの1時間渋滞ですが、練馬まで110分の表示に萎えてしまい、北関東道に逃げました。

ナビがリルートしますがなぜか到着時間が早くなります。
サイバーナビもスマートループが切れているので渋滞情報があてにならず、本当に早く帰れるのか、途中の太田PAで休憩がてら交通情報を確認しました。すると、う回路の東北道・首都高は渋滞しておらず、遠回りですが、こちらのルートが早いようですね。

東北道は120km制限と高く、順調に流れていきました。首都高は山手トンネル経由の案内でしたが、大橋JCTの渋滞もなく、スルスルと用賀までたどり着きました。ほどなく帰宅しましたが、所用時間は3時間20分程度で、渋滞なしの1/5と比べても15分くらいしか余計にかかっていませんでした。このルートは使えそうです。