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本日の昼休みに近く通ったので、GRガレージに行ってみました。



GRガレージには、昨年商談した時と同じブラックのGRカローラが展示されていました。久しぶりに実物見ましたが、凄いブリフェスタ―フェンダーですよね。





ホイールは、ブレーキダストが酷いと聞いていますが、展示車はほとんど走っていないからか、綺麗でした。



さて、11月下旬にキャンセル待ちで当選して注文したGRカローラ、未だに納期の連絡がありません。隣のトヨタモビリティ店に行って状況を聞いてみたところ、まだ仮のままで、納期は分からないとのこと。連絡が無いので想定通りでした(笑)。

そのまま立ち去ろうとしたら、営業氏が寄ってきて、本部に確認したところ、恐らく5~6月頃ではないかとの話でした。残念ながらGWには間にあわない可能性が高いですね。気長に待とうと思います。

その後は、タイヤ館へ。スタッドレスの空気圧が減り気味だったので、窒素を補充して貰いました。

スタッドレスのVRX3ですが、215/45R18の外径はGRカローラの235/40R18よりもちょっと大きいくらいで、215mm幅さえ気にしなければ履くことができますが、問題は適用リム幅が8Jまでで、GRカローラの標準サイズ(8.5J)にははまりません。オフセットも浅そうで、今のレガシィ～インプのPCD100は当然使えないとしても、合うホイールがなかなか無さそうです。

VRX3は3シーズン目ですが、結構距離走っていて、'21年シーズンと'22シーズンは各7,000km、今シーズンも既に4,000km走っていて、恐らくシーズン終わりには20,000km行きそうです。インプレッサは軽いこともあり、そこまで減りは多くないですが、流石にその前のVRXの7シーズンまでは難しそうです。

ちなみに、'21年5月時点の走行距離は46,000kmで、夏タイヤ(RE-71RS)と冬タイヤ(VRX3)をその年に更新しています。逆に言えば、8年弱でそれまでの夏タイヤ(RE-11)と冬タイヤ(REVO-GZ 1シーズン＆VRX 7シーズン)の距離の合計で、REO-GZ 1シーズンが4,000kmくらいなので、夏冬タイヤで42,000km走ったことになります。冬タイヤが遠出多いとしても、夏17,000km＋冬25,000km程度でしょうか？そうすると、VRX3は、今の冬のペースだとあと1シーズンですね。

夏タイヤのRE-71RSはまだまだ履けそうなので、しばらくはインプレッサも残しても良い気もしていますが、どうするか悩みどころですね。今年11月の車検は通して、次の冬タイヤはGRカローラ用に投入するのが良いかもしれません。