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1,000kmの長旅を終えたGRカローラは、今週は出番がありませんでした。
代わりに日々の移動に活躍しているインプレッサG4ですが、今年の11月の車検を通すか、通すならどこまでメンテするのか、がポイントになっています。

昨日、久しぶりにスバルのディーラーに行って車検前点検を受けてきました。
1時間半かかるというので、近くの砧公園のクロカンコースをジョグして戻ると、まだ終わっていません。



2時間近くかかって、診断結果が出てきました。
メンテパック含めて、27万となかなかのお見積り(^^;
大物の整備としては、リアデフマウントブッシュ切れと、Fスタビリンク破損でした。

前者は経年劣化だと思うのですが、後者はどう壊れているのか、分からなかったのでメカニック氏に写真見せて貰ったら、サスのロアアーム側のスタビリンクが完全に外れていました(;_;)

そもそも、この状態で走行して良いのか不安になりますが、スタビリンクはスタビライザーとサスの締結部材で、外れているとスタビライザーが効かないだけで、大きな支障はない気もします。1.6Lはリアのスタビが省略されていますしね。

でも気になって、本日ジャッキアップしてタイヤを外して見てみました。





この通り、左側が見事に破損して外れています。







ちなみに正常な右側はこの通り。



問題は、ジャッキを外して降ろした状態なんですが、覗き込むと、スタビリンクやスタビの先端がロアアームに当たっているようにも見えます。



スタビリンクは結構しっかり締まっているので、プラプラ動かず、アンギュレーションによってはロアアームに当たっていて、下手すればスタビの先端も力が掛かっているかもしれません。

これはあまり動かさない方がいいなと思い、急遽調べていますが、スタビリンクはジャッキアップさえすれば比較的簡単に交換できるようで、また社外品に交換している例もあります。

この際、スタビや経っているサスも交換するか？と妄想しましたが、まずはスタビリンクをサクッと交換して、その先のメンテを考えた方が良さそうですね。

実は、最近走り出したときに、何回かゴッと言う異音がしていたのですが、スタビリンクの先端がロアアームと擦れていた音かもしれません。

盆休みはルーフボックスの破損で、急遽GRカローラ＋旧ルーフボックスの組合せに替えましたが、今思うとインプレッサの遠出は止めておけ、というサインだったのでしょう。この状態で長旅しなくて、本当に良かったです。