モイストシルバーのブログ一覧

早朝ドライブから帰宅した後、写真をアップしていると奥さんから「車、前に動いてない？」と言われ、見ると確かに50cmくらい移動しています。サイド引き忘れたかなと思いましたが、引いてありました。今日は山道でブレーキを酷使したので、利きが甘くなったのかと思い、ディーラーに持って行きました。調整してもらいましたが、あまり変化はなし。とりあえず様子を見ますが、ストリートブレーキパッドだと弱いんでしょうか(@_@)

ディーラーからの帰りに給油しました。今朝行く前にも給油していて、217kmの走行に対して目盛り1/4落ちです。好燃費を期待して給油すると。。。 20L強でした。久々の二ケタ(10.3km/L)です。高速もそこそこ飛ばしたし、山道は5,000rpmまで回した割にはいい燃費でした。

天気が良く、早朝に目が覚めたので箱根まで走ってきました。コースは小田厚～ターンパイク～芦ノ湖・箱根スカイライン～県道337号～裾野IC～東名でした。

ビル足でターンパイク・登りと芦ノ湖スカイラインは初めて走りましたが、１速低いギアでも車体が安定していてナチュラルなハンドリングが楽しめました。MSアテは低速のトルクが太いため、山道でも3,000rpm以下でも事足りますが、今日は5,000rpmくらいまで回してみました。タイトコーナーを除いてほぼ狙い通りにトレースできました。ヤギさんコーナーの路面の凹凸も上手く吸収してくれますし、レベルの高い足回りではないでしょうか。というか、これ以上使いこなせないかも(^^;

写真は湖尻を過ぎて箱根スカイラインに入り、富士見峠？の標識があるＰです。他にも撮影スポットはありますが、私はここが好きですね。今日はうっすら雲がかかっていましたが、何とか富士山が顔を見せてくれました。

帰りは県道337号で裾野に降りてみました。ここは前から気になっていたルートで、湖尻で鋭角に入るため分かりにくいですが、道幅がやや細いことを除けば路面も良好で、高速ICへのアプローチはベストかもしれません。

横浜のマツダR&Dセンターで開催された５周年ミーティング行ってきました。R&Dセンターは初めてでしたが、子安インターから近く、15号の信号待ちで目の前をワゴンが通り過ぎ、後ろにはスポーツが続いてきました。15号から左折するとアテンザが次々と集まり壮観でした。参加表明が締め切り間際だったので扇形の方には入れず、写真のテニスコートの駐車となりました。

マツダの小泉さんの話はマツスピ誕生時のフロント回りのデザインを苦労した話などが聞けて面白かったです。その後の抽選会では、エンドレスのシールを頂きました。集合写真撮影後、テニスコート組は自然解散となりました。

とにかく人数が多く、新参者だったので数名の方としか話せませんでした。みんカラで良く見かける方もいて、もっと話せればよかったですね。ＭＳ乗りはやはり少なく、しかも皆さん激しく弄っているのに圧倒されました(^^;　同じモイストシルバーはたった３台でしたが、どちらも話せて良かったです。

今週末マツダR&Dセンターで大規模なオフ会がありますが、天気予報を見て参加表明してきました！　実は土曜日が子供の運動会で、雨天延期だと行けないのです。たぶん大丈夫でしょう。

オフ会いらっしゃる方、当日よろしくお願いします。

昨日は娘の付添いでディーラーの向いの大学に行く用事があり、ディーラーに車置かせてもらいました。途中付き添いから開放されディーラーで暇していると、RX-8試乗させてもらいました。

まず驚いたのがMTの感触で、2,000rpm以下でもすんなりつながり、MSアテのようにつながった後に回転数が極度に落ちることがありません。低いシート位置や狭い足元は慣れが必要ですが、MTのフィーリングはMSアテより断然マシでした。

パワー感はMSアテと同等ですが、車重が軽く、NAロータリーの吹け上がりは最高ですね。MSアテは3,000rpm前後でトルクが急に立ち上がるのでシフトチェンジのタイミングが悪いとギクシャクしますが、エイトは低回転もそこそこトルクがあり、高回転もへっちゃらなので、シフトチェンジが楽というか、楽しいです。

ハンドリングはロードスターほどヒラヒラ感はなかったけど、ナチュラルでよかったですね。足回りはそれなりに締まっていて、高速では突き上げもありました。

車を返却して娘を迎えに行って再びディーラーへ。オートセールス中でくじ引かせてもらった上に車も洗車してありました。何ていいディーラーでしょう(^^)。

MSアテに乗ると、シートポジションはミニバン並みに高い！　MTのストロークはバスみたい(^^;　でもクラッチ繋いだ時の回転落ちはそんなに気になりませんでした。これも味付けの一部ですかね。