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ディーラーに調べてもらって１週間。昨日確認してようやく交換が決定しました。皆さんの情報通り、「クラッチが重い」対策品だそうで、メーカーから通達があるようです。部品はすぐ手に入るのですが、例のデミオのリコールで作業が混んでいて、７月上旬になりました。先週のEXEフェアで発注したクラッチラインの装着も頼んできました。どうフィーリングが変わるか楽しみです。

今日は３週間振りに給油しました。前回は箱根往復で10km/Lを久々に超えましたが、今回は高速ゼロの街乗りのみ。いかにも悪そうなメーターの落ち方でしたが。。。7.23km/Lと何とか最低記録更新は免れました。

某自動車雑誌を読んでいたら、２ケタ３ケタ車のランキングが乗っていました。車の出来はいいのにさっぱり売れていない車のことです。我がMSアテはGT&スポーツ部門に堂々と(^^;ノミネートされており、１～４月の平均販売台数は40台！とのこと。ちなみにモデル末期のスカイラインクーペは24台、S2000は88台。そしてセダンやミニバンなどの部門を総合して、ベストカーにめでたく選ばれました！　まぁ、それだけ希少性があり、かつ車の出来は悪くないということで、嬉しいやら、悲しいやら。。。

午前中の大雨の中、洗足店で行われているオートエグゼの展示会見てきました。HPではMSアテのデモカーは載っていませんでしたが、店にはMSアテもありました。でも良く見るとグリルがノーマルでちょっと違います。実は店長の車だそうで、ほとんどデモカーです。給排気系やインタークーラーも弄ってあってちょっと吹かせてもらいましたが、いい音してました。ラムとマフラーのセットを売り込まれましたが何とか我慢(^^;

ディーラー(関東マツダ)に行ってクラッチのことを相談してきました。

そもそもこのディーラーではMSアテは私の１台だけで、MSアクセラも１台しか出ていないとのこと。そのような数の少ない状況で、悩みを理解して頂きました。

遊びの調整とクラッチの交換を相談しましたが、「やるなら交換して調整でしょうね」とのことで、とりあえず部品を調べてもらうことに。「他の販社で無償対応しているなら大丈夫でしょう」とのことで、無償でやってもらえそうです(^^)

前から乗りたかったシビックTypeRと新型インプ試乗してきました。

まずは新型インプレッサ。試乗車はS-GTの5MTです。5ドアHBのリアデザインはまずまずで、フロントは好みが別れそうですね。ドアはついにサッシュ付きになり、普通の車になりました(^^)。室内もかなり広くなり、これならファミリーユースにも使えそうです。

クラッチは軽く、1,000rpmで簡単にミートできます。低速トルクがあり、街乗りは運転しやすいですね。エンジンは250ps/34kgmですが、もう少しパワーが欲しいと思いました。MSアテより200kg軽いのですが、余り軽さは感じませんでした。足回りは柔らかいです。STIは別物らしいので楽しみですね。

店に戻って見積りをもらいました。先週の日産は散々でしたが、スバルはどうでしょうか？　MSアテの周りを見て、エンジンを覗き込んでいます。出てきた下取り額は。。。200万！　ホッとしました(^^;　営業さんも普通のアテンザと違うと分かったみたいで、エンジンのインタークーラー確認したそうです。さすがスバル！

気を良くしてホンダへ。

シビックTypeRは結構売れているみたいで、県内数箇所に試乗車があるようです。シートは内製になりましたが、ホールドも良くなかなかです。ペダル配置は余裕があり、シフトもいい。そして走り出すと。。。もう笑ってしまいます(^^)。１速であっという間に吹け上がり、とにかく速い。どこでもシフトチェンジでき、これは面白いです。こういう車に乗ると、駆動方式は関係ないですね。Revインジケータ点灯させようと回しましたが、１個しかつきませんでした。硬いと評判の足回りですが、街乗りぎりぎりセーフと言ったところ。かなり跳ねますね～　

２車と比べると、MSアテのクラッチはやはり気を使います。クラッチ交換真剣に考えてしまいます。