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ディーラーからのお誘いは重なるもので、先週スバルからSTI試乗のお誘いの数日後、マツダの営業さんからも「点検受けるついでに新型アテ見ませんか～」とのお誘いがありました。

土曜日はレガシィとインプの相手で精一杯。夕方ようやく空いてアテンザを点検に出してきました。日曜日も使う予定がないため置いてきました。昨日の夕方インプを返却したあとアテンザ引き取って新型アテ見てきました。

グレードはSports 25Zでスタイリングは最高ですね。前席はややタイトになり、インパネの傾斜がきつくなってます。エアコンがデュアルになり、ディスプレイの情報量は豊富。どうせならエボのようにメーター間にあればかっこいいかも。後席は広くなったものの、窓より上が絞られているため、現行アテの方が広々感がありますね。

ナンバーはまだですが、エンジンかけて、少し動かしました。プッシュスタート式で、インプと同じように、ノブを回す必要が無くボタンを押すだけで始動。ちょっと動かした感じでは、現行のFFよりも剛性感があり、MSアテと変わらないですね。
SportsとWagonに6MTがあり、全てのボディに4WDがあるなど、意欲的です。値段も250万前後と割安感があります。

今後の試乗が楽しみです。

昨日・今日とインプSTIの試乗をしました。

「高速じゃないと実力が分らん」と言ったところ、営業さんから「１泊貸し出すので乗りませんか？」とのお誘いがあり、喜んで引き受けました(^^)。

昨日知合いのレガシィでスバルに行き、インプSTIを引き取りました。昨日は街中のみ。街中はIモードで楽チン！　ヒルスタートアシストもなかなか使えます。慣れてきたところで、夜は首都高へ。まずはSで全開。凄い加速！　3,000rpm以下ならMSアテの方がトルクありますが、インプの3,000rpm以上のトルクとパワーは凄いですね。コーナーも良く曲がり、MSアテのような腰高感とは無縁で、どこまでも曲がって行きます。これは楽しい。

名残惜しかったのですが、今日返してきました。高速でS#を試してみましたが、さらに強烈。MSアテと同じくらいの低速でのトルク感があります。足回りはやや堅め。上下に揺れますが、レガシィで感じた突き上げ感はありません。新しいリアサスの効果でしょうか？　ストロークに余裕がありそうです。
二日間で100km走行し、燃費は8km/Lと回した割には良好。Iモードならもっと伸びそうでした。

ディーラーに久々に行って新型の話を聞いてきました。セールスマニュアルを見ながら、営業氏と「カッコイイ！」を連発していました(^^; 実物はもっといいんでしょうね～　このご時世に3タイプもボディを用意して、6MTモデル(セダンは無いようですが)も残すなんて嬉しい限りです。

問題はＭＳが出るかですが、ディーラーコメントは「難しい」から「分らない」に変化してきましたね。今年はレガシィにも2.5Lターボ(S402？)が出そうですし、ランエボＸのマイルド版として2.4Lターボがありそうなので、2L超のターボ車もまた面白くなりそうです。

昨日群馬の万座温泉にスキーに行ってきました。例年この時期に初滑りに出かけるのですが、年々滑る量も減っていて、スキー４割、温泉３割、スノードライブ３割の目的だったりします。

万座は標高的に志賀に匹敵する高さがあり、スキー場周辺は圧雪路でした。問題は中腹の路面で、雪の量が少なく、除雪車で剥ぎ取った跡が凍結しており、グリップを失う場面が何回かありました。

車高は調節せず行きましたが、特に問題になる場所は無し。雪道よりも近所の立体駐車場の方が厳しいようです。