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CR-Zの6MTの試乗車を見つけ、試乗させてもらいました。初めて行ったホンダディーラーでしたが、快く応対してもらいました。

CR-Zは実質2シーターなので、家族持ちには無縁なクルマですが、最近のアテンザの稼働状況、つまり近所の買い物や駅の送迎のみ・・・の状況が続くと、このようなコンパクトカーがもう１台あるといいなぁと思うことがあります。

ホンダのMT車は久しぶりで、タイプR以来です。当然タイプRほどビンビンではなく、快適なクルマでした。エンジンは1.5L。アテンザの前に乗っていたフェリオと同じ排気量。モーターアシストがあるためか、発進・加速は想像より余裕がありました。フェリオは低速トルクが乏しく、発進が難しいクルマでした。

信号で減速し、Nにしてクラッチを切るとアイドルストップ。青でクラッチを踏むとエンジンがかかります。ホンダのハイブリッドはフィットで体験済みですが、始動時の振動もほとんどなし。この機能はアテンザに付けたいくらい。駅の送迎だと、半分くらいは信号や駅前での停止なので。

足回りも良かったです。エコタイヤではなくRE050なので、それなりにグリップし、ホイールベースが短いのが効いているのか、よく曲がります。

見積もりをもらうと結構な金額に(^^;　いい車なんだけど、300万弱出すなら、中古のロードスターの方が魅力的かな～　まぁ、どちらも必要ないんですけど。

試乗後、アテンザに乗ると、試乗車との違いが分かります。アテンザのクラッチが重く、パワフルであることを再認識しました。オールマイティでシーンを選ばないんだけど、街中だけだと持て余すのが玉にきずですね。

サイバー導入後、１ヶ月半が経ちますが、特に不具合もなく活躍しています。
目下悩みなのが、奥さんがなかなか使ってくれないこと(^^;
今週も、近郊のコーナンを探そうとして、候補が多すぎて絞り切れず、XYZで探してルートガイドしたようです(-_-)
確かに、サイバーは操作がややモッサリしているうえに、検索はオンラインも探すため時間がかかるでしょうね。XYZはSSD化したためか、検索は速くなり、検索メニューも画面に常に表示されるためトータル時間は短いでしょう。