モイストシルバーのブログ一覧

２週間ほど前になりますが、６ヶ月点検に出しました。走行距離がちょうど40,000km。５年半で、稼働状況から言ってまずまずの距離でしょうか。前のシビックは10年で80,000kmでしたので、ややスローペースですね。点検では、車検でやり忘れたミッション＆デフオイルを交換。特に不調な点はなく、10年と言わず、その先も所有したいと思うようになりました。

点検の間、試乗したのはRX-8のTypeRS。他にスカイアクティブデミオもあったのですが、乗らなくて良かった(後日、レンタカーで体験)。エイトは前にも乗ったことがあり、同じデモカーでした。フィーリングの良さは相変わらずでしたが、今回の目線は、「家族用途に応えられるか？」です。

上記のように、MSアテはできればこのまま所有したいと思うようになり、ならばもう１台、少し趣味に振った車もいいかな～と考えるようになりました。でも、いざというときには後席に人を乗せることはあるでしょう。その点、先日試乗したCR-Zは微妙でした(^^; もちろん、大人はムリですが、子供も、何とか収まるものの、2才の息子は窮屈そうに狭い～と言っていました。

その視点から見ると、エイトの後席は広い！　座幅が狭く、ジュニアシート等がはまらないのはご愛嬌ですが、子供が座る分には広々ですね。フリースタイルドアで、2ドアよりも乗せやすいし。しかも勝手に開けられないのは好都合。大人が座っても問題なし。

いつかは。。。。と思っていたら、後日、海外向け生産中止のニュース。国内向けも永くない感じですね。いいクルマなんだけどなぁ。

先日書いたスカイアクティブデミオとは前後しますが、今月上旬に泊まりの出先で6時間ほど時間が空き、レンタカーでリーフを借りてみました。本当はロードスターとか借りたかったのですが、空なし。CR-Zは試乗したばかりだし、未体験のEVにしてみました。ガソリン代(電気代？)要らないのに惹かれたのは言うまでもありません(^^;

普段ガソリンMT車に乗る人間にとって、EVはまさに全く性格の違うクルマですね。ノートパソコンが走る感覚というか。。。。電源を入れて、起動するまで約10秒。PCならスタンバイから復帰する感じですね。走りは、良くできていると思います。低速もギクシャクせず、踏むとかなりのパワー。電池残量が気になるので、あまり踏めませんでしたが。。。

街中ばかりは面白くないので、郊外の峠道を登ってみました。ちゃんと登りますが、見る見る航続距離が減って不安になります。ハンドリングは思ったよりまとも。何とか頂上に着き、市内をパチリ。下りはハンドリングを楽しむというより、以下にエネルギーを回収するかに集中。

トータルで40km走り、まだ航続距離は80km程度ありました。電費は6km/kWhでした。

よく言われる、航続距離と低速での無音の問題を痛感。タンク内のガソリンは突然無くなることはないので、ギリギリまで走ることはできますが、バッテリーは状態により走れる量が変化するので慣れないとどこまで走るか悩みますね。また細い道では歩行者が気が付かないのではないかと緊張してしまいました。

ようやく水上までたどり着き、ここで本命のSLです。

まだ１時間くらいあったので、駅の先の転車台へ。
ここは広場になっていて、車も駐車でき、待機しているSLを見学できます。
チケットがなくても、ここまで車で来るのもありかも。

デミオを返却し、いよいよみなかみ号乗車。
SLは小学生以来。
3号車でしたが、汽笛も良く聞こえて臨場感たっぷり。
息子もトーマスの影響でよく分かるようです。

ここでネックなのが、走っている姿が見えないこと。

みなかみ号はかなりゆっくりのペースで、途中渋川で普通に抜かれます。
そこで渋川で普通に乗り、新前橋まで先に行ってみなかみ号の到着を待ちました。
子供も飽きないし、走る姿も見れて大満足。

そうこうしているうちに高崎に到着。

帰りは、東京までときで移動。
関越の渋滞を眺めながら、ビールを飲んで帰還。
たまには電車の旅もいいものです。

子供も満足したようで、帰ってから奥さんに色々と話していました。

渋川から水上は普通で30分ほど。
そのまま向かっては子供が飽きるのは必至。
そこで渋川で駅レンタカーを借りて、水上に向かうことにしました。

ここで嬉しいハプニング。
レンタカーはSクラスで期待していなかったのですが、借りたのは新車のデミオ。
リヤハッチには、見たことのないエンブレムが。。。
何と噂のスカイアクティブでした！

ここは単なる移動と割り切っていましたが、一転してインプレが楽しみなドライビングとなりました。
また、後席では、子供のお昼寝タイムも兼ねています。

さてスカイアクティブデミオ。
そのフィーリングは至って普通。
先日乗ったリーフ(詳しくは後日)に比べたら、違和感ありません。
出足のCVTが大人しいとの評判ですが、コンパクトだからこんなものかな程度で気になりませんでした。かえって飛び出さないので好ましいかも。

印象的なのは足回り。コンパクトにしては硬めで、フワフワせず好印象。さすがマツダです。

水上まで、R17で向かいましたが、ここは利根川沿いのワインディングで、景色も良く、楽しく運転できました。パワーもエコ感覚でなく、回しても燃費良さそう。

水上まで42kmで、消費したガソリンは2L。燃費計は17km/Lでした。MSアテでは到底達成できない数字です。

つづく。

今年は群馬でC61が復活運転されていますが、切符が１枚だけとれたので、下の子に見せるため日帰りで出かけてきました。なかなか濃い１日となったので３回に分けて書きます。

まずはSLですが、SLみなかみ号は下りが高崎9:56発、上りが水上15:20発となっています。上下とも乗るとなると、朝早くでなければならず、かつ水上で３時間ほど空くのがネック。そこで上りだけ乗ることとしました。

水上までどうやって行くか？　色々思案した結果、

東京～大宮　はやぶさに乗る(息子が大好きなので)
大宮～高崎　ときで移動
高崎～渋川　草津で移動

と細かく乗り継ぐ作戦としました。もちろん息子を飽きさせないのが目的です。

まずは東京からはやぶさに乗ります。
ホームは物凄い人。
息子も初めて見るはやぶさに大興奮。
大宮までは減速運転で、本来の速さではないですが、子供には十分でしょう。
大人的には、ビルの窓に映る緑色が印象的でした。

続いてときに。
車両は２階建て(E1系)。
これはこれで息子も喜んでいました。
あっという間に高崎へ。

次は草津。
昨日は水上は運転していなかったので、草津で行ける渋川まで乗りました。
車内で駅弁を食べて早めの昼食。

というわけで渋川まで来ました。

つづく。