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レガシィの悩みは、ややジェントルなパワーと、それを解消する？パーツが多いこと(^^;
パワーアップよりも、レスポンスアップを狙って、HKSのキャタライザーを導入してみました。
排気系はセットで逝かれる方が多いようですが、ここは敢えて単体で交換し、その効果を試してみることにしました。

購入・取付は、SAB東雲にて。
同時にプラグも1番手上げ、HKSの7番相当の35iに替えています。

昨日は混んでいて、半分くらい渋滞の中に居たインプレになりますが、効果は体感できました。
レスポンスが良くなり、結果、加速も向上しています。ECUは純正のままですので、ブーストは見た目変わらないですね。

排気音は、気持ち太くなった気がしますが、ほとんど変わらず。。。
やや肩透かしでした。

次は、F&Cパイプとリアピースでしょうか。
フロントとセンターはHKSにするとして、リアピースは悩み中です。

２泊３日で、南伊豆・弓ヶ浜に行ってきました。平日・昼間の移動で、渋滞も無く、行き帰りともに東名～小田厚～真鶴道路～熱海ビーチライン～R135のルートでした。

気になる燃費は。。。オンボードで、行き11.8km/L、トータル12.2km/L(約385km)と、あっさり２ケタクリアとともに、カタログ燃費越えでした＼(^o^)／

南伊豆はMSアテンザで何回か行っていますが、10km/Lギリギリ届かなかったです。
(注：往復とも伊豆スカイライン利用)

今回は、空いていたので、伊豆スカイラインの山越えを回避したのと、高速クルコン走行が効いたのでしょう。外気温は32～35℃と高く、エアコンもフル稼働でしたので、気温が下がればまだ伸びるかもしれません。

BR9Cでは初めてのロングドライブでしたが、海沿いのワインディングは快適そのものでした。脚は柔らかいのですが、ロールしながらも、コーナーをクリアしていきます。MSアテはフロントヘビーでコーナリングが苦手でしたが、レガシィは生き生きしていました。ここはシンメトリカルAWDの素性の良さを感じますね。