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G4で初の雪道を走ってきました。目的地は軽井沢と万座です。

行きは関越道～上信越道で。キャリアー、ボックス含め、フル積載ですので、クルマが重い。行きは登りなのでかなり苦しいですね。このシーンではターボが恋しいですねぇ。

碓氷・軽井沢を降りて中軽井沢へ。一般道、特にワインディングに入るとG4は生き生きします。レガシィの遺産のスタッドレスで、コーナーリングも楽々。

中軽井沢は、数日前からの降雪により、この時期にしては積雪が多めでした。
途中、別荘街のアイスでズリッて気を引き締めます。

↓中軽井沢にて。


次の日はいよいよ万座へ。120号の峠から、鬼押し出しハイウェイは圧雪路です。5年目のGZでも何とかグリップ。万座ハイウェイもしっかりと圧雪でした。ここも難なくクリア。やはりスバルAWDは偉大ですね。

↓万座にて。


そして下り。除雪車が通ったアイスバーンで数回VDCが作動するケースがありましたが、特に問題なく、降りてこれました。

帰路の高速は下りなので非力なG4でも楽々巡航～　燃費も伸びました。
オンボードのトータルは12.2km/Lでした。今年の正月に、レガシィで志賀に行ったときは11.8km/Lでしたから、燃費に関してはほぼ同じですね。速さはレガシィの方が1.5倍？速いですが、まぁ、楽しめました。

納車から４回目の週末です。
走行距離は600km強。相変わらず街乗りのみで、燃費は良くありません(--; 9km/L弱といったところ。

さて、今日はスキーに向けてキャリアを装着しました。
バーはスーリーのウイングバーです。去年レガシィ用に、ウイングバー一式を購入しましたが、G4は固定ポイントが無く、フットを含めて新たに購入です(;_;)。先代インプはセダンも固定ポイント方式なんですけどね。

↓スーリー装着の図(th754+th962+kit1649)


↓リアの拡大図。


この後、ボックスを付けましたが、リアのアンテナが後に倒れないことが判明。仕方なく前に倒しました。他のG4乗りの皆さんも同じでしょうか？

納車から4度目の週末です。距離はようやく500kmを超えたあたり。

今日は天気も良く、懸案だった冬タイヤ換装を行いました。

インプ乗換えにあたり、冬タイヤも新調する計画でしたが、PCDも同じだしレガシィのREVO GZが履けるんじゃないかと思い、まずは試し履きです。

タイヤサイズは225/45R18と、GJ3純正からは37mmも外径が大きい計算になります。
納車当日と同じ要領で、片側ずつ、油圧ジャッキとシザースジャッキで持ちあげて交換します。

結果、何とか収まりました。
ハンドル切っても当たっていません(たぶん)。



フロントの収まりはこんな感じです。



写真では余裕があるように感じますが、覗くと、サスのカラーまでの隙間は指1本強とギリギリです。チェーンは無理ですね。



ホイールは夏と同じ18inch7.5J+50。225幅ですが、何とか面は収まっているでしょうか？



その後、街中を流しましたが、幅広の冬タイヤも悪くありませんね。メーター誤差も、GPSレーダーの速度はまだメーターよりも数km/h高い値でした。

あとは、実際の雪道がどうか。。。
スタッドレス初の5年目ですが、BSの持ちの良さ？に期待したいところです。

G4が納車されてから3度目の週末です。先週以来、街乗りのみで、距離も足踏み状態。前車(BR9C)、前々車(GG3P)と比較して期待値以上だったのが、動力性能。とにかくよく走りますね。街中だとターボ要らないじゃん、という感じです。それと比例して？やや期待外れなのは燃費。今の季節、街中中心では10km届かず、8～9km/Lというところ。BRレガシィよりちょっと良い程度なんです。インプの走りが良すぎて回しすぎなのか、レガシィがボディ・パワーに対して燃費がいいのか、わかりませんが、この2車、走りと燃費はそれほど差が無いんですよね。

今日は初めて洗車とコーティング(ブリス)しました。GG3Pの巨大なボンネット・バンパー、レガシィの広大なルーフからすると、洗う面積が小っちゃくて、楽々でした。

今日はG4初の遠出で、アクアラインを渡ってきました。

高速でもドッシリしていて、エンジンも3,000～4,000rpmが気持ちよく、1.6Lで本当に十分だったんじゃないかと安心しました。でも、高速巡航は100km/h前後がちょうどいいですね。かっ飛ばすクルマではありません。

燃費は、高速や房総の空いている県道を流した感じでは、12～14km/L程度でしたね。高速でもう少し伸びるかな～と期待したんですが、気持ちよくてつい回してしまうせいか、15km/L以上は厳しそうですね。

帰ってきて2回目の給油。満タンにしてからは初の給油です。出かける前は10km/Lを切っていましたが、房総往復で回復し、11km/L弱となりました。MFD表示は甘いと聞いていましたが、満タン法とほぼ同じでした。とりあえず、最初は目標である？10km/Lは何とかキープしました。