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新車購入時にオプション装着したサイバーナビですが、稀に道をロストすることがあり、色々とディーラーで相談してきました。昨年、3ヶ月ほど預けて、メインユニットを交換してもらい、治ったと思いましたが。。。。夏になって、また再発し始めました。

ディーラーと相談して、以下の2つをやってもらいました。

①メーカーの同型・予備品に交換してみる
　・・・・2週間ほどで再発。。。ということは、元々そういうものか、あるいは未交換部品(GPS)の問題？
②元に戻して、車ごと、メーカーに見てもらう。
　・・・・メーカー見解：特に異常なし(- -;

予想はしていましたが、「仕様範囲内で、そんなもん」とのことでした。
ズレる現象は「エンジン始動直後」「ワインディング道」の条件が重なると起こりますが、何でも、起動直後は自律走行(ジャイロその他)を優先するモードのため、ずれ易いとのメーカー見解でした。

天下のサイバーナビが泣けてきますが、「最近のカロナビは精度が落ち気味」との声もあるようです。

メーカー修理が難しい以上、次の手が無くなりつつありますが、他の型(カロ製orパナ製)をつけてみて、様子をみたいと申し入れました。今のディーラーさんは親身なので、対応に期待しましょう。

さて、色々と付け替えをしましたので、代車に乗る機会がありました。
D型？のG4でした。



同じカラーですね。グレードは2.0i ESかな？　フロントバンパーのデイライトが新鮮でした。ミラーのデザインも若干変わっています。

2.0LはC型も乗ったことがありますが、足回りがしなやかで、熟成されましたね。タイヤは205/55/R16ですが、乗り心地も良く、かつコーナリングも良好で、クイックレシオ化も効いていますね。5,000km前の新車状態だったので、エンジンはパワフルでした。いいクルマです。

先月ですが、ディーラーでSTIにも乗せて頂きました。



先代GRBも1ヶ月ほど乗りましたが、さらに乗りやすくなっていますね。G4 1.6L MTとはペダル配置等がほぼ同じなので、違和感なく運転できます。

面白いのは、2.0CVT車とSTIを比べると、G4 1.6L MT車はSTIに近いのです。同じ油圧パワステですし、タイヤのグリップ感も近く、エンジンパワーは3倍くらい違うのに、面白い体験でした。　1.6とSTIの2車体制も案外悪くないかもしれません。