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今年のGWは、ここ数年恒例となった鈴鹿サーキットに行ってきました。今年は、上の子も行けそうなので、当初4/30-5/1で計画しましたが、悪天候で予定を変更し、合宿の予定がある上の子抜きで、5/3-5で行ってきました。

これまで3年間は、新幹線＋ホテルの贅沢な旅でしたが、今年は10連休で前後の休みもあり、クルマで行くことにしました。下の子が大きくなって、早朝出発できるようになったのが大きいですね。川崎～鈴鹿は400km弱ですが、冬の志賀高原(300km)を考えれば、何とか往復できる距離です。

ホテルはGWハイシーズン料金で、泊まれても一泊。鈴鹿は、キャンプ場もあるのですが、朝食＆夕食付けても、ホテルの半額程度なので、キャンプで二泊することにしました。

出発は、5/3の0:00。もう少し遅くても良いのですが、深夜バスで出発する合宿の上の子を送迎して帰宅した時間で、仮眠もできないので、そのまま出発しました。行きの所要時間は5H程度。後半下りの渋滞ピークの日なので、深夜とは言え、交通量は多いです。途中新静岡の前で事故渋滞があり、東名に回避。以降、順調に流れ、鈴鹿にあるマックスバリュに5:00前に着きました。



ここで、時間調整＆買い出しです。鈴鹿サーキットの駐車場のオープン時間は分かりませんでしたが、6:00過ぎに行っても空いていました。キャンプのチェックインは14:00なので、それまでは管理棟前の駐車場にとめます。

今回の区画は、電源付きフリーサイトのC区画。常設テントがあるサイトもありますが、テントは持っているのと、普段キャンプはあまり行かないので、たまに張らないと忘れる、という理由から、テントを張ることにしました(^^;

鈴鹿のキャンプ場は、予約の段階では区画が確定せず、7:30に開く管理棟の受付で決まります。7:30にくるキャンパーはほとんどおらず、区画は選び放題でした。広めのC-1にしました。



キャンプは、ホテル同様に、遊園地入園無料や温泉入れる特典があります。遊園地のホテルゲートに並んで、アーリーチェックインで入場。この日は、サーキットチャレンジャーを中心に遊びました。







15:00にキャンプ場に戻り、いよいよ設営です。テントはスノーピークのランドロック。去年夏以来、2回目です。事前に予習したのですが、久しぶりのテント張りは苦戦！ペグ打ちに手間取り、何だかんだで2時間掛かってしまいました。



夕食前に温泉行きたかったですが、時間切れで夕食へ。夕食作る元気＆時間はなく、BBQを付けました。基本セットですが、本格的なコールマンの炭火グリルで頂きます。飲み物は、持ち込みOK。マックスバリュで調達したビール＆ジュースが飲めるのは有難いですね。



ご飯類は焼きおにぎりだけで、足りないかな？と思いましたが、お肉の量が半端なく、お腹一杯になりました。夕食後、温泉入って、シュラフの中でバタンキューです。行きはほぼ完徹でした。

明けて5/4。朝食は、ホテルのバイキングを頂きました。準備をして、この日も8:45にアーリーチェックイン。サーキットチャレンジャーはやっていなかったので、他のアトラクション中心ですが、お昼過ぎまで楽しめました。お昼は、テントに戻り、電気ポットでカップラーメンです。その後も夕食を挟んで21:00の閉園まで遊園地で遊び、混み混みの温泉入って、23:00過ぎに就寝でした。

最終日の本日5/5は、上の子も合宿から帰ってくるので、撤収してそのまま帰路につきます。前日遅かったので、起床は7:00と遅め。朝の冷え込みで、テント表面は結露していて、跳ね上げて干します。



理想は、撤収～温泉～朝食でしたが、テントが濡れているため、朝食を先に取ります。バイキングでお腹いっぱいになり、撤収開始。設営同様、やはり2H掛かりました。汗びしょびしょでしたが、タイムオーバーで温泉入らず、帰路につきました。

今日は、Uターンラッシュのピーク。11:00出発でも、東名の30km渋滞にはまる可能性大です。空いていれば新東名経由が近いですが、案の定、岡崎手前で事故渋滞です。東名に回避した結果、御殿場まで流れました。

この後が、問題で、御殿場～大井松田で1H程度の事故渋滞があり、その後も大和トンネルの渋滞がありそうです。

逆に考えると、大井松田～海老名は奇跡的に渋滞していません。そこでナビで、足柄峠を立ち寄り地にすると、到着時間が変わりません。渋滞にはまるよりはマシかと思い、御殿場SAで降りることにしました。

↓御殿場SAにて。駐車場の端なので、空いて見えますが、本道への合流で渋滞していました。


ETC出口を抜けて、渋滞する上り線を尻目に、足柄峠へ。天気は快晴で思いもよらず、山道を堪能します。クロスクライメイトで初めての山道ですが、総じて好印象でした。履き替え直後に感じた腰砕け感は余り感じなくなり、むしろ適度にコーナーでロールするので、この方が軽快に走れるような気がします。

途中、富士山が綺麗に見えました。





快適な山道ドライブを堪能して、足柄市内を抜けて、大井松田インターへ。高速継続での到着時刻の15分ほど前に、復帰できました。

その後の渋滞は、普通の休日と大差なく、大和トンネルの20分程度捕まって通過。17:00前に無事帰着しました。

GW真っ只中の遠征で、しかもキャンプとかなりハードでしたが、食事等を割り切って、楽しく過ごすことができました。しかも、往復とも渋滞は回避するという、理想的なパターンでした。

クロスクライメイトで初めての遠出でしたが、高速・山道申し分なく、このまま冬まで過ごしてしまいそうです。

燃費は、行きが15.8km/L、帰りが13.5km/Lと大きく差がありました。深夜で、時間調整しながらスローペースだった行きと、エアコン使用で、飛ばし気味だった帰路の違いですね。スキーでも、飛ばすと13km/Lを切るので、リーズナブルかと思います。