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先週末に行ったばかりですが、8/14~15と再び熱海に行ってきました。元々は、昨年と同じキャンプを計画していたのですが、諸事情により中止となり、急遽近場で探した結果、先週末と8/14の予約が取れ、間が空きますが、そこは下の子の自由研究に充てることにして、行くことにした次第です。

行く前には、前半2泊は観光メインで、後半1泊は海水浴を想定していました。ところが後半は台風直撃の予想となり、前半で海水浴は済ませ、後半は泊まれればOKの形となりました。

出発は8/14のお昼前。海に行かないので、ノンビリ出発です。天候が悪い予想のため、高速も比較的すいていましたが、東名は安定の大和バス停渋滞。グーグルマップで調べると、西湘バイパス経由でも、15分くらいしか変わりません。横浜新道もあまり混んでいないようなので、第三京浜からアプローチすることにしました。このルートで伊豆に向かうのは初めてです。横浜新道やその先の1号線の渋滞もそれほどではなく、海岸線の西湘バイパスも爽快で、このコースもなかなかでした。

一般道が多いため、ランチの場所の選択肢も多いのがメリットでしたが、結局昼食は西湘PAの食堂にて。海老名で急かされるように食べるよりはマシでしょう。



天気はそれほど悪くなく、晴天で時々ゲリラ豪雨が降る程度で、海岸もこの眺望でした。波は高いですが。





その後は、真鶴道路、熱海ビーチラインと海岸線を通り、熱海に到着。峠を越えて、丹那盆地のオラッチェで時間を潰して宿に入りました。





明けて8/15。明け方から雨が酷く降っています。午前中に御殿場のアウトレットに行ってそのまま帰路につく行程にしました。熱海から御殿場は、芦ノ湖スカイライン経由が定番ですが、グーグルマップの最短ルートは、沼津に降りて新東名で行くルート。確かにこの悪天候では、山越えは視界が悪いかもしれません。熱海峠まで登ってみると、雨は降っているものの、視界は悪くなく、せっかくなので山越えのルートとしました。

十国峠を過ぎて、芦ノ湖スカライン、箱根スカイラインを通ります。悪天候で通るクルマはほとんどありません。路面はヘビーウェットですが、RE-11は流石で、グリップを失うことなく、2速～3速でぶん回して爽快に走ります。家族には悪いですが、走りを堪能してしまいました(^^;　非力なGJ3だからこそ、楽しめたのかもしれません。

アウトレットで買い物を終えて、帰路につきます。8/15はUターンラッシュのピークですが、台風接近により前日に前倒しした人が多いためか、東名も空いていました。大和トンネルで8km程度混んでいたくらいで、10分程度の渋滞で通過できました。

悪天候で行動は制限されましたが、新ルートあり、往復とも比較的短時間で済んだこともあり、満足度が高いショートトリップでした。燃費は思いのほか伸びて12.5km/Lでした。

昨日まで2泊で熱海と勝沼に行ってきました。出発は8/9の金曜日。連休前日で空いているかと思っていましたが、東名も横浜青葉からがっつり渋滞していて、トータル4時間ほどかかりました。自分は仕事だったので、奥さんにクルマ運転してもらいましたが、大変だったようです。自分は、仕事後の電車移動だったので、楽させてもらいました。

明けて8/10の土曜日。天気がいいので海水浴へ。夏期連休初日ということもあり、伊豆の東海岸は避けて、西側の沼津に向かいました。目的地は去年も訪れたサンビーチ。人工の海水浴場ですが、水質が良く、砂浜もきれいで、防波堤で囲われていて、子供連れでも安心の海水浴場です。

難点は、駐車場が少ないこと。宿から向かったので、入れないのは覚悟で向かいます。10時に到着するも、既に満車。並んで荷物を降ろして、家族を先に行かせて、クルマで待機。一向に車列は減りません。警察の見回りが来て、これは泳がずにどこかで時間を潰すしかないか、と思っていたら、何と中に入れてくれました。元々スペースがあったんですかね？ともかく、平日の去年と同じ海側のベストポジションに駐めることができました。





下の子も高学年になり、聞き分けが良くなってきたので、今日は一日海に居るのではなく、お昼で切り上げることにしました。向かったのは、これまた定番の沼津漁港近くの鰻の京丸さん。14時近くで、すぐに入ることができました。



その後は、2日目の宿がある箱根・強羅を目指します。定番は、R1～箱根峠ですが、R1の市街地は混んでいるし、箱根の芦ノ湖周辺も渋滞しているようです。ナビの指示は、東名～御殿場経由。この案には乗らずに、裾野から湖尻峠に登る県道337号線を選択します。

337号は九十九折りの山道ですが、試したかったのは先月交換したRE-11のハンドリング。RE-11に交換してから、やたら堅く、バタバタした乗り心地で、16inchのクロスクライメイトには叶わないかな？と感じていました。いざ山道をRE-11で走ってみると、グリップレベルが段違いで、横に抜けることが無く、従って安心してコーナーを攻められます。一方で、エンジンがアンダーパワーなので、かなり回さないと、グリップを生かしきれません。結論としては、ぶん回せば、RE-11の方が上であることが確認できました。

そして最終日。今まで行っていないところ、ということで、山梨まで足を伸ばすことにしました。御殿場を経由して、東富士五湖道路で向かいます。どこも休日で交通量多めです。ナビのルートは、河口湖線～大月経由のアプローチ。中央道の下りを通るので、渋滞が心配でしたが、笹子トンネルの手前でちょっと混んだくらいで、流れていました。

勝沼で降りて、塩山にある恵林寺さんへ。ここは武田信玄ゆかりのお寺だそうです。来たのは初めてでした。博物館である至宝館もあり、歴史好きの下の子も楽しんだようです。



お昼を食べて、道の駅へ。ここで桃を安くゲットして、ミッション達成。帰りには、盛田甲州ワイナリーにも寄りました。



この時点で14時過ぎ。高速は空いているだろうとの思い込みから、渋滞をチェックしないで勝沼ICへ。でも、笹子トンネルは早くも渋滞しています。混雑渋滞ではなく、事故渋滞のようです。これならR20で峠を越えれば良かったですね。笹子トンネルの手前、距離はそれほどありませんが、登りが続き、なかなかの脚の筋トレになりました(^^;　事故は、トンネル入ってすぐのところで、8台の玉突きでした。その後は流れるも、小仏トンネルで流れが悪くなり、八王子から国立まで再び渋滞です。八王子から一般道に降りて、川崎街道経由で帰ってきました。

3日間トータルで400km弱走行し、燃費は辛うじて10km/Lを越えました。渋滞多く、空いていれば山道でぶん回していたので、良しとします。