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志賀高原スキーの続きです。

予想外の雪に恵まれた金曜日でしたが、土曜日は晴予報で、気温は上がりそうです。人も多いでしょうし、朝イチのファーストトラックから滑って、早めに上り、部屋で着替えて帰る作戦にします。

着替えて朝食を食べ、シャトルバスで第1ゴンドラへ。開始を待ちます。



7:50乗車開始。予想通り、ピーカンです。



そして滑走開始。人気が少ないファーストトラックを頂きます。昨日の雪が残っていて、綺麗なシマシマな圧雪でした。早起きした甲斐がありました。8:30までと僅かですが、3本楽しめました。GSコースのファーストトラックは初めてですが、荒れてないコースは滑らかで下まで一気にいけます。ゴンドラ前の係員の方に、思わず「いいですね～」と声掛けてしまいました。





8:30の通常営業が始まると、ゴンドラの行列が増え始めました。これは混みそうなので、奥志賀に移動することにします。奥志賀のダウンヒルコースもアイスバーンだったり、荒れたりすることが多いですが、完全なフラットではないものの、人が少なく、滑りやすかったです。



朝から滑り続けていたので、疲れてきました。下に降りるのももったいないので、第3高速の上のビューポイントで休憩します。ハイシーズンは極寒の場所ですが、気温が上がってきて、気持ちよく休めました。ここは、子供が小さいころ、おやつを食べさせたりしていました。



休憩後、第3高速の斜面でひたすら練習。雪質も良く、リフト待ちもありません。お昼は一旦下まで降りて、軽食を食べました。お昼のあとはゲレンデに戻りますが、バーンは緩みブレーキ雪に。



焼額山に戻りますが、朝のファーストトラックが信じらないくらい悪化し、板掴み状態になり、滑走終了です。部屋に戻ってシャワーを浴びて着替えてチェックアウトし、帰路につきます。

帰りは定番のツルヤに寄りました。ジャム、リンゴジュース、野沢菜などお土産を買いこんで高速へ。



上信越道は空いていましたが、関越はいつもの渋滞。でもちょっと様子が違い、練馬出口で動かなくなりました。見ると環八まで延々と渋滞しています。環八は諦めて、石神井公園に抜けて帰宅しました。

渋滞＆下りで燃費は向上し、帰路は13.7kmでした。

昨日までの1泊で、久しぶりの志賀高原に行ってきました。緊急事態宣言明けの週末は混むので、予定表を睨みながら、密を避けて金土で行くことにしました。遠出したのは、昨年2月末の苗場以来。そこからの走行距離は3,800kmで、これまでの年間最低記録でした。

金曜日は4:00過ぎに出発。道は空いていて快調に飛ばします。気温は暖かく、麓の上林は4℃でした。志賀への登りもオールドライ。7:00前に着きました。飛ばした分、燃費は10.4kmと良くありませんが、こんなもんですね。

ホテル前にて。先週替えたばかりなので、まだタイヤがピカピカです。この路面なら、夏タイヤでも来れましたね。少なくとも、クロスクライメイトでも問題なかったでしょう。スタッドレスはもう最後ですし、高速巡回性能はこちらが上と考えることにします。




今回泊まるのは毎度の南館。もう東館も西館もクローズなんですよね。西館は団体客がいるようでしたが。ホテルのロビーで朝食を食べて、着替えようとフロントへ。なんと部屋の準備が出来ていて、チェックインできるとのこと。しかもチェックアウトも延長できて14:00まで。これなら部屋で食べれましたね。さっそく部屋で着替えてゲレンデへ。

今月は暖かく、雪質は期待できません。土曜日は混むだろうから、金曜日は焼額をメインに滑ることにします。山頂に上がると天気は曇り。予想通りゲレンデは硬めのアイスバーン。1本目から脚にきました。



ところが、小雪が舞い始め、レーダーを見ると、それなりに雪雲が近づいてきて、雪が降ってきました。これはうれしい誤算。



お昼の後も降り続き、積もりはじめました。最初は硬いアイスバーンにうっすらと新雪が積もり、温度が下がって氷点下の良い雪質になって喜んでいましたが、積もってくるとそれなりにモサモサになって、重い雪の下にアイスバーンという、これはこれで手ごわい雪質でしたが、春雪を想定していたので万々歳です。



午後の休憩時にクルマを見に行くと、それなりに積もっていました。



結局金曜日はゴンドラを中心に15:00くらいまで滑りました。ゲレンデは人も少なく、また降雪のお陰で雪質も良く、荒れていないフラットなバーンを楽しめました。何回も訪れているスキー場ですが、改めて焼額山のバーンの良さが実感できました。

続く。

3月に入り、あっという間に桜が開花しました。温暖化の影響か、3月中旬に開花するようになりましたね。2月に下の子の受験が終わった後、公私ともに忙しく、週末は買い物に出かける程度でした。

昨日は天気も良く、重い腰を上げてタイヤ交換をしました。秋の車検でオールシーズンに交換して初めての冬でしたが、関東では雪は積もらず雪道を走ることはありませんでしたが、雪が降っても大丈夫という安心感がありました。

交換したのは、夏タイヤ。。。ではなく、スタッドレスです（笑）。今年はスキーに行けておらず、行くとすれば今月末。。。ということで気合を入れる意味で変えることにしました。スタッドレスはもう末期なので、最後に履いておくかという意味合いもあります。

物置からタイヤを出します。昨年水洗いしてタイヤワックス掛けただけですが、ピカピカです。とても7シーズン目とは思えません。



ゴム硬度を測ってみると、柔らかいところは45度、硬いところで60度弱。まだまだ柔らかいですね。



ジャッキアップしてサクッと交換します。サスがへたっているからか、パンダジャッキで少し上げないと油圧ジャッキが入らなくなってきました。

1年ぶりの冬タイヤです。この機会にルーフボックスも載せました(^^)



綺麗なホイールは気持ちいいですね。このホイールも、レガシィから引き継ぎ9年目に突入しました。スタッドレスは未体験の7年目です。まぁ、凍結路はもう走らないと思いますが、来シーズンは買い替えですね。




その後、タイヤ館に行って、窒素補充とTPMSを設定してもらいました。スタッドレスは昨年2月に補充していますが、10kPa程度の低下とほぼ減っておらず。BSのタイヤは優秀ですね。

外したクロスクライメイトは水洗いして乾かします。車検からの走行距離は1,200km強でした。ゴム硬度は60度程度。スタッドレスと夏タイヤの中間ですね。




これで準備は完了。スキーは行けても1回かと思いますが、しばらく最後のスタッドレスとホイールを楽しみます。ここ数年は、早めにオールシーズンに替えて、夏前に夏タイヤに替えていましたが、今年はGWまで引っ張って夏タイヤに交換しようかと思います。